7月12日，东航集团在召开的2010年中期工作会议上宣布，上半年，东航集团盈利22.13亿元，东航股份成功摘掉“ST”帽子。对此，东航方面表示，东航继去年“活过来”之后，正在“站起来”。2008年，东航曾巨亏139亿元，创下民航史上最大亏损纪录。
据介绍，截至6月底，东航集团资产总额达1017.56亿元；拥有运输飞机338架、通用飞机18架；通航点153个；在上海的市场占有率达到46.3%。完成飞行54.65万小时、27.23万架次，同比分别增长10.27%、3.92%，实现营业收入354.04亿元，同比增长46.50%。
此外，东航方面表示，在东上联合重组方面，新东航规模效应也在持续显现。具体表现在生产布局结构不断优化，盈利能力持续增强。去年7月，东航通过换股方式吸收合并上航。东航上航联合重组完成后，协同效应开始显现，新东航今年一季度净利润7.7亿元，同比增长约18倍，且航空主业也实现了盈利。不过，东航方面表示，下半年，东航生产经营压力依然很大。
东航股份2009年年报显示，受益于燃油套保的转回和民航建设基金返还，去年净利润5.4亿元。根据财报，由于国际油价上涨，使东航航油套期业务账面亏损大幅减少，2009年东航发生公允价值变动净收益为37.75亿元，2008年公允价值变动则为亏损64.01亿元。同时，东航去年盈利还得益于民航建设基金返还，计入当期损益的政府补助为4.03亿元。
