近日，国内多家航空公司表示，由于国家发改委大幅上调了航空燃油出厂价格，对企业成本带来了更为沉重的压力，因此正寻求向行业主管部门申请复征国内航线燃油附加费。 

　　据南航董事长司献民透露，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。而根据记者向国内多家航空公司内部人士了解到的信息表明，国内几大航空公司已经要求相关主管部门出台燃油附加费的征收标准，以应对油价波动对行业带来的影响。 

　　记者点评：油价上调再一次触及了航空公司敏感的 “成本”神经，停收仅半年的国内航线燃油费似有重回江湖之势。虽然中国民航局表示，目前尚未收到航空公司要求重征燃油附加费的正式申请，一些航空公司已经在 “亏不起”的高呼声中，讨论申请重征燃油附加费的有关事宜，欲以重征燃油附加费，缓解油价上调后的成本压力。 

　　众所周知，燃油附加费是航空企业收取的反映燃料价格变化的附加费，它是航空公司在油价出现上调时，为缓解自身经营压力而收取的费用。由于有这样一套常规机制作保障，因此，与其他物流企业尤其是以公路货运为主业的物流企业相比，航空公司在面临油价上涨时，总能表现得更从容一些。而对于这部分物流企业来说，要想上调货运价格则必须三思而后行，因为提价也许就意味着失去客户和市场，但完全通过自身将油价上调的成本全部消化掉，也并非易事。基于此，建立物流企业与客户风险共担的油价联动机制，将物流企业因燃油变动导致的成本压力以制度化的形式进行化解，已成为当务之急。