为了有效应对当前危机，深入贯彻执行年初制定的保增长、促发展的措施，抓住辽宁沿海开发上升为国家战略给大连带来的打破常规、“弯道超越”的大好机遇，大连机场积极实施航空市场开发“北上、东进、西扩”市场效益战略，着力抓住基本市场、中转市场和边缘市场“三个市场”的开发工作，提档进位，积极促进大连机场航空运输生产不断增长。 

　　一是大力巩固基本市场。在吸引运力方面，大连机场在巩固原有市场的基础上密切关注商务、旅游旅客和日韩旅客的基本市场动态，对旅客流量流向、市场份额变化等进行系统地分析比较，寻找价值点，为航空公司和旅行社提供可信度高的市场推荐报告，帮助航空公司开发本地市场，以增加对大连的运力投放。在市场开拓方面，作为市场拓展的积极推进者和促成者，抓住时刻容量扩容和三期扩建等时机，与航空公司一起参与营销，广泛宣传，激发需求，促进销售。在航线开发方面，下半年重点加密北京、上海等旅客吞吐量权重较大的航线密度，力争在台湾航线开发上实现新的突破，争取开通大连至台北桃园国际机场航线，使大连至台北航班由原来的每周2班增至每周4班。积极联手基地航空公司共建东北亚门户枢纽，一方面提升主力航空公司基地运作，通过增加时刻和优化航班，形成明显的“航班波”，打造中转运作模式；另一方面抓紧做好引入深航和东航在大连建设基地工作，大力推进以大连为中心辐射东北腹地及环渤海地区的支线网络建设，不断巩固和发展“支线－干线－国际航线”有效结合、相互补充、相互支撑的成熟的航线运作模式。

　　二是全力以赴开拓中转市场。按照建设“环渤海地区内馈型枢纽”的近期目标，以战略联盟为带动和契机，着力搭建支线网络，努力提升中转功能，牢牢抓住东北腹地、内蒙古和环渤海地区的航空运输中转市场，形成具有一定吸引力和影响力的“中转品牌”。机场将全面增加联盟机场间的航班，从航线网络对接、通程登机、中转衔接服务、中转产品销售和航线共同规划五个方面入手，由少到多、由点到面、扎实有序地推进联盟内航线网络和航班的开发建设，构架起区域内完善的支线网络，使旅客提供更多航班时刻选择、更多价格选择、更多机型选择的“无缝隙”中转服务。

　　三是努力竞争边缘市场。特别针对边缘化旅客基本来自中低端消费群这一特点，通过大力营造“价格与时间成本上的比较优势、服务质量上的超值体验优势、航线网络布局上的通达优势”三种优势来全面做好中低端旅客开发工作，以航线网络扩大市场范围，以价格拉动需求，以服务争取市场认同，最大限度地争取乘坐其它交通工具的旅客。继续培养周边城市客货市场，以营口为二级辐射中心向海城、盘锦、锦州等地延伸，在条件成熟时考虑在辽西一带建立第二个异地城市候机楼，使周边城市居民逐步把大连机场作为乘机出行的第一选择。