本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升。7月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报789.53点，较上周上升0.3％，上海地区运价指数报733.28点，较上周下降0.8％。

　　欧地航线，正值传统旺季，运输需求保持旺盛态势。加之恰逢月底集中出货，推动本周货量有增无减。由于货源持续充足，市场上运力供过于求的局面正逐步得到缓解，船舶平均舱位利用率始终保持在九成以上，部分船公司满舱出运。业内人士分析，除去季节性因素以外，近期欧线市场供需矛盾的逐步缓和在很大程度上还缘于上半年以来船公司持续不断的运力收缩措施。据《国际集装箱化》统计，截至7月1日，远东至欧洲航线上运营的船舶运力较去年同期下降20％左右。供需关系的逐步平衡为船公司本轮的运价调涨计划提供了良好的市场基础，至本周已上涨至750美元/TEU左右，部分直达航班运价攀升至800美元/TEU。尽管船公司本轮的提价计划执行的较为成功，但考虑到目前的市场运价尚不足以维系欧地航线的盈亏平衡，船公司正力推8月份的旺季附加费。据悉，本周已有多家船公司正式宣布将自8月1日起征收旺季附加费，幅度在200美元/TEU。

　　北美航线，近期货量上升势头不强。传统上，7月下旬已是北美航线的传统旺季，但今年的货量持续低迷，旺季迹象始终不显。所幸船公司6月起的运力收缩措施效果显著，船舶平均舱位利用率得以保持在九成以上。市场运价也基本稳定。7月24日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报748.27点，与上周基本持平。

　　日本航线，本周货量延续上周的平淡走势，上海港日本航线船舶平均舱位利用率维持在六七成之间。市场运价低位动荡。7月24日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为636.38点，较上周下跌0.4％。鉴于市场运价持续低迷，船公司正酝酿运价普涨计划，力图提振长期以来的低迷行情。