图：东航新任董事长刘绍勇（中）和新任执行董事、总经理马须伦（右）首次公开亮相（本报摄） 

　　东方航空新任董事长刘绍勇今天下午在今年第一次临时股东大会直言，受国际国内大环境影响，加上航油套期保值亏损和远超百分之百的资产负债率，现今的东航正面临“资不抵债、入不敷出”的困难时期，因此，董事会已经明确今年的目标是大幅减亏，但他坦言2009年扭亏的可能性不大。

　　东方航空新团队公开亮相，会议选举刘绍勇、马须伦为公司第5届董事会董事。在随后召开的2009年第一次董事会上，刘绍勇当选为公司新一任董事长。之后，刘绍勇和公司新任执行董事、总经理马须伦举行了媒体见面会。 

　　四项行动应对危机 

　　在谈到抱负时，他认为，国内航空业上半年仍然疲弱，下半年料会有复苏迹象。但当前航空业的困难主要来自市场需求下降和运力的过度增长。在东航方面，将力争使运力增长控制在5%左右，同时根据市场需求，调整公司现有的航线网络结构、机型结构，不排除缩减国际航线增加国内航线的可能。 

　　新总经理马须伦在会上公布，东航已经拟定了4项行动来应对危机。首先是“输血”行动，经过各方努力，国家原定向东航的注资已经从30亿元增加到70亿元。更与交通银行和浦发银行分别签订了100亿元的资金授信额度，近期还将与其它银行签约。 

　　其次是“止血”行动，严格控制运营成本的增长。今年新购飞机将控制在13架以内，并全方位优化航线网络。特别是要梳理投资，压缩资本性开支参加超过30亿元。 

　　第三，目前已经在实施“断臂”行动，原定的东航西藏公司筹建和其它6个分公司的设立全部停止。和中航合资建立的幸福航空公司，经过协商股权比例有所下调。 

　　第四项是“造血”行动，东航目前还是以市场为中心来造血。他表示，东航的目标是成为一个“规模网络型航空公司”，建设好三大枢纽：全方位搞好上海枢纽建设、西安区域枢纽的建设、昆明区域枢纽的建设。 

　　开放心态面对重组 

　　对于外界颇为关心的东航上航合并一事，刘绍勇解释，市场上对东航上航重组有预期，这不是件坏事，东航对此持开放心态。但是在两个公司层面，目前尚未有过任何关于股权合作的接触和谈判。他认为，东航和上航在战略重组、品牌管理等方面都可以合作，但东航目前最紧迫的任务是自己站起来。不管将来跟谁重组，东航自己能站起来，能跑起来，在重组中更有主导权和话语权。 

　　而对“东航有意出售云南分公司股权给云南省政府”的传言，刘绍勇承认已经同云南省政府接触，达成初步共识，两方的投资方案是“东航投资一部分，云南省政府投资一部分”。此事进展得顺利，今年来，云南公司已经按照独立法人的子公司运行，其它细节方面还在积极磋商。