国内航空公司8月份营运数据剧降2成，创下非典后单月最大跌幅！根据记者昨天拿到的数据显示，东航8月份旅客总周转量大降25.26%，国航和南航降幅则在17%~18%左右，预计8月份民航业总营运降幅将高达20%左右。

　　数据显示，东航8月份载客量较上年同期大减23%至292万人次，乘客运载率为69.43%，降8.63个百分点；乘客总营收也较上年同期降25.3%至42.1亿。东航董秘罗祝平昨天向本报记者表示，“8月份三大航的营运数据都大幅下滑，我们是下滑幅度最大的，主要是因为东航削减的航班数量比南航和国航的量要大。”

　　旺季连续负增长20年未现

　　5~10月份是航空业一年中最旺的季节，但今年国内各大航空公司却普遍遭遇“滑铁卢”，这从1988年民航改制以来所罕见。“1月份增长十几个点，2月份增长2个点，3月份增长1个点，到了4月份之后，就开始一路下滑了！”罗祝平说，“即便是在非典时期，也只是持续两三个月的负增长。在过去20年间，航空公司的加权平均复合增长率都在15%以上。”

　　罗祝平分析认为，连续负增长说明商务客人和旅游客人都在同期缩减。商务客人的减少，预示着国内经济在明年会继续疲软；而旅游客源减少意味着居民消费更加“手紧”，也让内需面临更大的挑战。

　　进入9月份之后，由于中秋和国庆长短假刺激，民航市场已经开始复苏，人流开始增加，而且机票价格也升了上来，但罗祝平认为国庆之后民航市场仍将陷入低谷。

　　国内航企大批购机“恶果已现”

　　2006年，国内迅速膨胀的民航市场让国内各大航空公司“按捺不住”大批量订购飞机，而目前，这些飞机到了交付的高峰期。

　　“一般来说，国内航企都是按照15%~20%（即GDP的1.5倍）的增速来规划机队规模，东航由于负债率较高，则是按照8%~10%的增速来规划，”罗祝平说，“现在，民航连续出现负增长，各大航空公司不得不大幅缩减航班，闲置的飞机也越来越多，但又要面临蜂拥而至、已到交付期的新飞机，更加重了各大航空公司的财务困境，当初批量购机的恶果现在已经显现出来了。”

　　民航业何时才能走出低谷？“上午我刚刚跟投行开了视频会议，乐观的估计是，明年9月份民航业或有复苏；悲观的预测是，至少要到2010年，随着国内经济的复苏，民航业才能有所起色。”罗祝平这样说道。