中银航空租赁公司董事长王谊日前在沪出席“中国航空工业国际论坛2008”时谈到，“2009年对中国航空业和飞机租赁业是充满挑战的一年，市场提供了一个发展机遇给中国的租赁公司特别是银行系公司，其能从出口信用机构、资金充裕的银行、租赁商及制造商处获得融资。目前，这些租赁公司的飞机订单数量已经大于制造商生产量，而且没有大量订单的取消。”

　　中银航空租赁总部位于新加坡。目前中银航空租赁旗下有80架飞机（自有63架、代管17架），并持有76架飞机订单。自加入中国银行集团以来，中银航空租赁已完成61架飞机出租，以及16架在租飞机的出售。

　　王谊表示：“中国的航空公司纷纷上市后，由于负责率较高，更多将借助飞机经营租赁业务取得发展。2008-2011年间，航空公司用于此类业务的资金来源，可能将采用出口信贷，资金充沛租赁公司的购机回租，以及制造商支持的融资等。”

　　他坦言，国际航协预测2009年行业亏损达41亿美元，而且全球经济放缓、融资市场紧缩、交通运输减缓等影响都不会很快过去。在企业支出紧缩的局面下，由于在中国开展经营租赁业务的困难正逐步解决，此类公司料可获得更大空间。

　　据悉，在中国飞机租赁市场10强中，国际租赁金融公司（ILFC）以158架高居第1，通用电气金融航空服务公司（GECAS）为63架居第2，美联信金融租赁有限公司（CIT Leasing）24架列第3，中银航空租赁（BOC Aviation）则以9架名列第7。

　　对于未来发展，王谊分析说：随著中国统一的租赁法正在制定，多头监管和法规矛盾将得到重视和逐步改善，银监会亦将帮助银行业租赁公司解决税收政策等问题，加之经纪公司和担保机构不断完善，在积极应对行业监管、法律、会计准则、税收、信誉、市场、飞机残值、内控合规等风险后，中国飞机租赁业务的发展潜力仍很大。