近日，瑞典PowerCell公司、挪威Hexagon Composites公司以及Nel公司成立的合资企业发起氢技术集成项目，该项目旨在将项目各参与方的技术有效的集成并优化，为用户提供从氢原料生产、储存、配发到利用燃料电池发电的一站式服务。氢气燃烧后的产物只有水，不存在污染环境的问题，因此在环保要求日益严苛的今天，氢燃料的使用越来越受到社会的关注。在船舶领域，氢燃料技术的研发应用不断深入，“零排放”船舶的出现成为可能。
目前，多个国家已经开展氢燃料船舶的研发，并推出了实验船舶。韩国于2013年启动了氢燃料电池船舶研发项目，投入160亿韩元，计划研制出载客100人、时速83.34公里的游览船；日本于2015年开始氢燃料电池船舶的研发，并于当年推出一艘12.5米长的氢燃料电池渔船。欧洲与美国在氢燃料船舶的研发方面处于领先位置。瑞典的PowerCell公司推出了PowerPac系列燃料电池系统，并应用于实船；美国Sandia国家实验室与红与白航运公司等联合开展SF-BREEZE项目，旨在研发一款载客150人、航速35节的零排放氢燃料渡船，目前该项目已经完成可行性研究。
氢燃料为船舶行业带来的不仅仅是零排放船舶，还有新的高技术船舶——液氢运输船。2014年，日本川崎重工计划设计全球首艘液态氢运输船，应对液态氢海上运输预期市场发展。目前，川崎重工正在研发两种模型，包括一艘小型液态氢运输船和一艘大型液态氢运输船。此外，今年4月日本船级社发布液氢运输船安全建造运营导则，填补了目前海事规则规范在该领域的空白。
