市场再现“金三银四”行情，国际干散货运输市场迎来小阳春，船运成交活跃，热情高涨，中国进口干散货运输市场三大船型租金、运价齐头并进，同比、环比均大幅增长，综合指数再创新高，其中租金涨幅更大。3月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别为963.75点、790.67点和1223.37点，分别较上期末上涨39.5%、26.0%和55.6%，本期平均值分别较上期上涨52.8%、30.0%和87.0%，较去年同期上涨170.4%、112.1%和279.9%。
运力方面，本期国际干散货船运力增量来自海岬型船，其它船型运力稳定。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货市场运力总计10991艘，8.06亿载重吨，较上月末增加约260万载重吨。其中海岬型船3.20亿载重吨，较上月末增加约260万载重吨。
海岬型船大西洋市场交易火爆，太平洋市场助力，运价再创新高。尽管品位为62%的澳矿价格较上期末下跌了12.5个百分点，但与上年同期相比仍高不少，钢厂产能利用率也季节性回升，钢厂也处于盈利状态，整体气氛不错。从船运成交来看，太平洋市场，上月末澳洲出轨铁路恢复正常后，矿商集中出货，澳洲前两周的周出口量均在1600多万吨的水平，巴西、南非至中国的远程矿航线成交火爆，FFA价格大幅上涨，西澳丹皮尔至青岛航线运价震荡上涨，28日涨至7.205美元/吨年内最高的水平，中国北方/澳大利亚往返航线日租金从月初8000美元上涨至1.83万美元的水平。月末东澳遭受热带风暴影响，太平洋市场表现较为安静，大西洋市场船运成交也放缓，FFA价格回调，运价有所松动。3月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为16750美元，较上月末上涨82.7%。本期平均14440美元，较上期平均上涨133.8%，较去年同期大涨528.2%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.585美元/吨，较上期末上涨21.5%，本期平均值6.574美元/吨，较上期平均上涨35.7%，较去年同期平均值上涨117.2%。大西洋市场，本期巴西和南非出货加快，租家极其活跃，之前大量运力集中在太平洋市场，大西洋市场即期运力有限，运价快速上涨，巴西图巴朗至青岛航线运价从月初不足11美元/吨升至28日的16.709美元/吨。经过本月的大幅上涨，月末租家观望，成交减少，运价有所回落。3月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.289美元/吨，较上期末上涨44.8%，本期平均值14.951美元/吨，较上期平均上涨40.4%，较去年平均值上涨164.9%。
本期巴拿马型船市场行情好于预期，租金、运价继续回升。一方面，内贸行情较好，内外贸兼营船留在内贸市场，太平洋地区运力相对减少；其次，南美粮食出货旺季，市场预期较高，吸引不少运力空放；另外，印尼、澳洲煤炭船运需求也有一些。众多利好因素叠加，巴拿马型船太平洋市场租金、运价继续上涨，短期期租成交增加，租金水平可观。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金一路上行，3月31日，该航线日租金为11713美元，较上期末上涨44.7%，本期平均10235美元，较上期平均上涨56.5%，较去年平均值大涨162.4%。印尼萨马林达至广州航线运价为6.577美元/吨，较上期末上涨27.0%。粮食航线，上旬南美船运成交较多，市场对二季度的预期较高，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价上涨至10日的28.539美元/吨。中旬，巴西港口罢工，雷亚尔兑美元汇率走强，大豆出口放缓，大西洋地区一些即期运力释放，粮食运价高位回调至20日的27.5美元/吨左右。下旬，即期运力消耗后，运价再次止跌回升。3月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为29.639美元/吨，较上期末上涨16.8%，本期平均27.969美元/吨，较上期平均上涨15.1%，较去年同期平均上涨96.3%。随着后期南方春汛期的到来，水电增加，火电减少将影响煤炭的需求。
本期超灵便型船市场日租金继续震荡走高。一方面，外贸巴拿马型船运输市场行情较好，为超灵便型船市场营造良好气氛；另外，东南亚地区煤炭、镍矿等船运成交活跃，为应对5月底开始西印季风季到来，煤炭船运需求增加，市场即期运力有限，超灵便型船太平洋市场日租金表现坚挺。月末菲律宾镍矿货盘减少，钢材出口下降，日租金触顶回落。3月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为10217美元，较上期末上涨30.1%，本期平均9431美元，较上期平均上涨69.4%，较去年同期平均大涨242.5%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.622美元/吨，较上期末上涨22.8%。菲律宾苏里高至日照航线运价为7.892美元/吨，较上期末上涨24.6%。
