中国进口干散货运输市场周度报告（2016.12.29）
本周，恰逢圣诞元旦假期，国际干散货运输市场成交稀少。海岬型船延续上周末涨势，租金、运价小幅波动攀升，巴拿马型船市场和超灵便型船市场成交清淡、延续跌势。12月29日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为606.11点，运价指数为603.16点，租金指数为610.52点，分别较上周四上涨4.2%，3.7%和5.1%。
海岬型船市场
本周海岬型船两洋市场均延续上周末上涨趋势。澳大利亚62%品位进口矿价格经历两周下滑后重新突破80美元/吨，巴西65%品位进口矿价格也一路上涨逼近94美元/吨，贸易商看好市场，补库存意愿增强。雾霾造成环渤海港口长时间封航,港口锚地船舶大量增加，市场运力减少。加之近期油价上涨突破55美元/吨，船东纷纷对节后市场看好，不愿以低价成交。太平洋市场，几大发货人都在市场上找船，西澳至青岛航线上明年一月初的即期船成交运价快速上涨至6美元/吨。据悉，西澳丹皮尔至青岛航线1月上旬的受载期有5.4美元/吨的成交。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.450美元/吨，较上周四上涨7.3%；中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为8417美元，较上周四大幅上涨25.6%。大西洋市场，巴西航线前期运价下跌，空放运力不多，整体出现运力紧张，泛大西洋航线租金运价快速反弹。据悉，巴西图巴朗至青岛航线上1月下旬的受载期有12.1美元/吨的成交。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为12.956美元/吨，较上周四上涨11.7%；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为9.230美元/吨，较上周四上涨11.6%。今年12月西澳至青岛航线的平均运价为5.457美元/吨，巴西至青岛航线的平均运价为11.828美元/吨，分别较去年同期上涨51.8%和47.6%。市场基本面逐步转好，今年1-11月，我国累积进口铁矿石93524万吨，进口煤炭2.3亿吨，同比分别增长9.2%和22.7%，预计全年将首次出现运输需求的增长高于运力的增长。虽然节后一季度属于传统淡季，船东情绪保持乐观。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船租金、运价持续窄幅下跌，没有随海岬型船市场一起上涨。太平洋市场，煤炭和粮食运输不活跃，加之中国沿海市场喜忧参半、总体向下，太平洋市场总体来看船多货少。据悉，8.3万载重吨船，12月27日防城交船，经西澳运铁矿回国，成交日租金为4500美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为5669美元，较上周四下跌9.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.552美元/吨，较上周四下跌3.0%；美西至中国北方港口航线粮食运价为16.695美元/吨，较上周四下跌2.0%。大西洋市场，在粮食的支撑下相对平稳。据悉，从印度交船经南美回远东的粮食航线成交日租金为7500美元。由于目前大西洋市场好于太平洋市场，船东向南美空放运力意愿增强，预计未来南美市场将承压。周四，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价为20.285美元/吨，较上周四下跌1.7%；美湾至中国北方港口粮食航线运价为32.515美元/吨，较上周四下跌1.8%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场非常安静，租金、运价持续下滑。煤炭受价格下跌影响，贸易不活跃，美西粮食货盘也不多；北中国钢材出口受物流和港口天气影响，运输需求减少。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为5272美元，较上周四下跌4.6%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为5.184美元/吨，较上周四下跌1.1%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为5.342美元/吨，较上周四基本持平。
