波罗的海国际航运公会BIMCO日前表示今年干散货市场依然面临全年亏损的风险。
干散货市场面临全年亏损的风险
BIMCO表示，今年上半年，中国干散货大宗商品进出口均有大幅增长。数据显示，今年上半年中国铁矿石海运进口同比上升9.6%；煤炭海运进口同比上升5%。
“和同一时期糟糕的运价水平相比，干散货市场仍不乐观。”BIMCO在一份报告中称。“因为市场远没有达到平衡状态。”
尽管今年上半年阿根廷钢铁出口有所增长，且谷物出口破了纪录，但运价却跌至到最低点。
与此同时，中国对于铁矿石的需求也推动着好望角型散货船需求的提升，这部分的货源这很大程度上来自巴西。
今年前6个月，从巴西至中国的货物运输同比上升了24%，达到9800万吨。这意味着运费也相应提高。但是同已过去的2015年相比，该贸易航线上好望角型散货船的现货费率仅仅上升了一点点。
BIMCO表示，通过巨型矿砂船(valemax)进行巴西-中国之间的铁矿石运输已经成为淡水河谷传送带必不可少的一部分。如果继续运输货物，一定会促进巴西至中国铁矿石销量的增长，同时也推动现货市场运费的提升。
此外，市场晴雨表BDI指数也在今年达到了历史最低点，比去年下降了26%。
因此，BIMCO预计今年干散货行业“全年亏损”。
对供应方面的担忧
根据BIMCO提供的数据，从今年年初以来，约有3100万dwt的新运力加入到船队中来。目前船队运力保持在1.1亿dwt左右，这是2006年以来从未有过的水平。重点是，船队不会停止增长，除非有相同数量的运力被拆除。
今年迄今为止，约有2300万dwt的船只变卖或送拆，导致截止到8月初，船队仅有1%的增长。
此外，今年新船交付率仍保持走高态势，尽管今年第二季度稍有下降。
对此BIMCO表示，如果继续这样发展下去，船队今年将增长1.8%，不会对市场改善起到任何实质作用。
