本期中国进口干散货运输市场各船型租金、运价水平涨多跌少，整体水平好于上期。分船型来看，海 岬型船在国际燃油价格上涨以及远程矿船运活动增多的拉动下，租金、运价水平高于上期；巴拿马型船太 平洋市场租金、运价水平呈先降后升走势，南美和美湾粮食运价稳中有升；超灵便型船则受益于镍矿货盘增加以及国内沿海运价上涨吸引部分内外贸兼营船回流，租金、运价水平上涨明显。上海航运交易所发布 的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数震荡上行。6月30日，综合指数、运价指数、租金指数分别为511.35点、493.74点和537.78点，分别较上期末上涨12.4%、8.7%和17.9%。
运力方面，国际干散货运输市场运力较上期末有所增多，海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船运力不同程度回升，而海岬型船运力增加最多。据克拉克森统计，截至6月底，全球干散货运力总计10737艘、7.82 亿载重吨，环比增加约320万载重吨。其中，海岬型船3.09亿载重吨，环比增加约180万载重吨；巴拿马型 船1.95亿载重吨，环比增加约60万载重吨；超灵便型船1.84亿载重吨，环比增加约90 万载重吨；灵便型船0.93亿载重吨，环比减少约10万载重吨。
6月，海岬型船太平洋市场铁矿石运价呈先抑后扬走势，远程矿航线运价震荡上行。宏观方面，钢材市场形势并未有明显改善迹象，在去过剩产能的压力之下，本期钢厂高炉开工率以及产能利用率指标止涨下跌，其中高炉开工率指标曾从上月末81%跌至75%；品位为62%的澳大利亚铁矿石价格在50-55美元/吨之 间窄幅波动；沿海主要港口铁矿石库存也升至1.05亿吨的年内最高水平。从船运活动来看，澳大利亚铁矿石周出口量较上月有所增加，在1500-1600万吨左右的水平，在澳大利亚铁矿石出口增加、巴西、南非铁矿石运价上涨以及国际油价回升的拉动下，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初4.319美元/吨的水平上涨至月中近5美元/吨；下半月有所回调。巴西铁矿石周出口量呈现前低后高走势，从5月最后一周700多万吨 的水平降至6月上半月500多万吨的水平，下半月回升至近700万吨。由于空放至巴西的船舶较少，在巴西和南非货盘突然增多的情况下，运价上涨明显。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初8.373美元/吨震荡上行 至9.4美元/吨；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价也从月初近6美元/吨上涨至月末7.2美元/吨。6月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为7028美元，较上期末上涨20.4%；本期平均6919美元，较上期平均上涨27.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.528美元/吨，较上期末上涨4.9%；本期平均值4.507美元/吨，较上 期平均上涨12.4%。巴西图巴朗至青岛航线运价为9.411美元/吨，较上期末上涨13.5%；本期平均为9.057美元/吨，较上期平均上涨12.7%。
本期巴拿马型船太平洋市场租金、运价呈先抑后扬走势，粮食航线运价稳中有涨。中上旬，南美粮食市场处于僵持状态，运价平稳波动；而太平洋市场巴拿马型船煤炭货盘不足，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初4400美元的水平小幅下探至中旬3900美元；下旬，在国内煤炭限产效应显现，煤价上涨的形势下，进口煤货盘有所增加；其次，内贸煤船运市场上涨，吸引不少内外贸兼营船回流，外贸市场供需短期内略有改善；再次，7月南美和美湾均有粮食货盘放出，运价上涨，巴拿马型船市场氛围有所好转，租金、运价水平低位反弹，但本期平均水平仍低于上期。本期中国南方经东澳大利亚至中国航线平均日租金为4203美元，较上期平均下跌9.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.321美元/吨，较上期末下跌3.7%。南美粮食运价稳中有涨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价在16.5-17.5美元/吨之间小幅波动。因目前是南美传统船运季节，美湾地区运力较少；加上南美大豆价格上涨，美湾大豆有价格优势，7月 份从美湾到中国的谷物货盘增加，美湾粮食运价上涨。6月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为17.295美元/吨，较上期末上涨3.1%；本期平均运价为16.762美元/吨，较上期平均上涨2.6%。而因巴西国内 大豆收成低于市场预期，加上前几个月的大量出口，造成供应紧张，市场预计后期出口将有所下调。
本月超灵便型船市场租金、运价水平涨幅扩大。一方面，国内沿海煤炭船运市场运费上涨吸引内外贸 兼营船回流，导致东南亚地区市场可用运力减少；另外，市场镍矿货盘增加，太平洋市场超灵便型船供需基本面短期内呈现局部改善局面，租金、运价水平回升至年内最高。本期中国南方/印尼往返航线平均日租 金4534美元，较上期平均上涨9.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为4.363美元/吨，较上期平均上涨9.8%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为4.951美元/吨，较上期平均上涨5.1%。
