临近国庆黄金周，延续了上周出货高峰势头，市场依旧一片繁忙。最新“中国出口集装箱成交均价”显示，除了东非航线运价略有调升，其他航线涨跌互现，整体走势下降。
欧洲航线运价连续两周下滑，跌破每20尺箱700美元，较上周降幅达9%，成交均价报681美元。地中海航线市场行情略逊于欧洲航线，运价降至700美元左右，降幅达10%。
与欧洲航线相比，北美航线市场略胜一筹，运价缓慢下调，美国西岸航线报1240美元，美东线则为1900美元。但，南美航线跌跌不休，运价由前一阵的2000多美元，跌至1100美元附近。
货代反映，受黄金周和季节性服务影响，船公司要在近期市场上保全运价不下挫，除了惯例要执行的冬季计划令外，还要实施停航方案。近日撤销航次服务的信息陆续发布，涉及航线众多，覆盖面较广，是近年来规模较大的一次停航行动。
根据船公司停航计划，其中上海港涉及87条航线，美国总统轮5条，中远海运集运为19条，长荣海运为16条，现代商船为3条航线，意邮为4条，高丽海运为2条，MCC为3条，马士基为4条，东方海外为15条航线，宏海箱运为4条航线，新海丰为9条航线，德祥海运为3条航线。
根据对船公司的运营跟踪，大多数船公司将提价计划推迟至10月15日。货主不希望因停航影响发货，更会借目前低运价抓紧出货，导致节前货量增加。LP4线暴跌。而运价，依然跌的惊心。
