王朝
9月7日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为778.75点，环比微涨0.16%。其中，沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.40%、0.59%，国际油轮船价综合指数和国际散货船价综合指数下跌0.46%、1.74%。
波罗的海干散货运价指数（BDI）连续2日下跌至711点后逐步反弹，周二收于745点，环比上涨4.20%。国际干散货运输需求缓步上行，运价依旧处于盈亏平衡点之下，船东抛售二手散货船增加，船价承压下行。本周，二手散货船价格全线下滑。5年船龄的灵便型、超灵便型、巴拿马型和海岬型散货船价格分别下跌0.45%、5.27%、0.97%、0.74%。近期，国际干散货船1年期期租费率处于震荡反弹走势，如果二手散货船抛盘不是太多，预计船价在盘整后有反弹可能。在运价小幅上涨之际，船厂的弃单船、15年船龄以上且性价比较高的老龄船在二手船市场表现抢眼。本周，二手船市场成交量增加，共计成交17艘，比上周增加7艘。其中，矿砂船成交4艘，海岬型船成交1艘，巴拿马型船成交2艘，超灵便型船成交4艘，灵便型船成交6艘。
近期，OPEC八月原油产量再创近期新高，EIA原油库存数据意外大增，油价单周重挫7%，市场担忧重启熊市；随后，传闻沙特和俄罗斯签署协议携手为“冻产”铺平道路，伊朗表示原油产量恢复至制裁前水平后，支持任何能够稳定油市的方案，为国际油价反转提供上涨动能，布伦特原油现货价格周二收于47.26美元/桶，环比下跌2.3%。目前，国际油轮1年期期租费率持续下探，“冻产”意味着运输需求减少，二手油轮船价以跌为主。本周，5年船龄的VLCC、苏伊士型、巴拿马型和成品油轮价格分别下跌0.26%、0.35%、0.09%、1.68%。BIMCO预测，周期性的需求变化，以及全球破纪录原油和成品油库存，意味着2014年下半年以来的强劲的油运市场即将结束。目前，亚洲的炼油厂和贸易商由于利润下降，原油进口量减少，运力供需平衡出现逆转，油轮运费持续下滑，船价应声而跌，油轮买家观望情绪浓厚。本周，二手油轮市场成交量一般，共计成交6艘。其中阿芙拉型油轮成交3艘，成交成品油轮3艘，其他船型未见成交报道。
沿海散货运价近期高位回调，二手散货船惯性滞涨，增幅继续收窄。本周，5年船龄的沿海1000DWT、5000DWT散货船价格分别上涨0.20%、0.83%。国内动力煤价格连涨10周，下游用煤企业纷纷进口国外煤炭，内贸运力过剩，船东降价揽货，运价急跌，预计沿海二手散货船价格短期内有回调的可能。本周，沿海散货船成交增加，其中5000DWT和15000DWT左右的散货船各成交3艘。
内河散货运输需求基本稳定，运价稳中有跌，内河散货船价格涨跌互现，5年船龄的500DWT、1000DWT散货船价格环比上涨0.75%、3.49%，2000DWT 、3000DWT散货船价格环比下跌1.50%、0.07%。内河散货船价格已持续上涨4周，船价有盘整可能。本周，内河散货船成交量萎缩，共计成交32艘，比上周减少11艘。
