全球集装箱船手持订单量占现有船队比率已经降至1999年以来的最低水平，并有望在短期内进一步下滑。
Alphaliner的数据显示，截止目前，集装箱船手持订单占现有船队比率为17.1%。而在2007年末，集运市场的繁荣带来了集装箱船订单潮，当时手持订单占船队比例高达64%。
2016年前7个月，集装箱船订单仅为202000TEU，而整个2015年集装箱船订单为230万TEU。
新船订单下降的部分原因是由于IMO NOx Tier III排放要求，这一规则在2016年1月1日生效，适用于所有在此之后铺龙骨建造的集装箱船，因此，很多船东赶在该排放规定生效前下单订造集装箱船。
Alphaliner表示，自2008年以来，集装箱船手持订单占现有船队的比率一直稳步下降；不过，马士基航运订造18000TEU+集装箱船挑起了集运大型化的竞赛，引发了一波小高潮。
尽管集装箱船整体手持订单比率降低，但不同船型手持订单比率差距很大。10000TEU+的集装箱船手持订单占现有船队比率超过了56%，而10000TEU以下集装箱船占现有船队比率仅为4.5%。
