二季度是钢材需求以及南美粮食船运旺季，市场船运需求有所改善，同时受国际油价上涨支撑，各船型平均运价水平连续两个月上扬。其中海岬型船受钢材市场火热行情拉动，运价水平大幅上涨；巴拿马型船运价继续在南美粮食船运支撑下稳中有涨；超灵便型船由于运力规模较大，运输需求改善幅度有限，运价水平涨势缓慢。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈震荡上行走势，涨幅较上期有所扩大。4月29日，综合指数、运价指数、租金指数分别为472.13点、454.45点和498.65点，分别较上期末上涨39.3%、23.8%和67.9%。
运力方面，国际干散货运输市场运力较上期末微增，其中海岬型船运力微降，巴拿马型船和超灵便型船运力微增。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货运力总计10708艘、7.79亿载重吨，环比增加约7万载重吨。其中，海岬型船3.09亿载重吨，环比减少约30万载重吨；巴拿马型船1.95亿载重吨，环比增加约8万载重吨；超灵便型船1.83亿载重吨，环比增加约30 万载重吨；灵便型船0.93亿载重吨，基本与上期末持平。
4月，海岬型船市场运价呈震荡上行态势，平均水平大幅高于上期。一方面，稳增长预期营造了积极的气氛；其次，二季度建设活动季节性回升，钢材期货市场投机气氛浓厚，钢材价格大幅反弹，钢厂盈利水平改善，钢厂增产动力加强（高炉开工率由月初77.5%上升至月末78.87%）；另外，国际铁矿石价格大幅反弹，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格由月初的54.6美元/吨上涨至下旬最高66美元/吨，涨幅高达21%，贸易商预期后续仍有上涨空间，也加大储货力度。本月我国沿海主要港口铁矿石库存一直在近1亿吨左右，较上期末有所增加。从船运活动来看，本期铁矿石船运需求升温，运价水平较一季度有明显改善。澳大利亚铁矿石周出口量在1400-1600万吨，呈先升后降走势；巴西铁矿石周出口量在400-750万吨，呈前低后高走势。澳大利亚和巴西矿商集中拿货，推涨了即期市场现货运价水平，中国北方/澳大利亚往返航线日租金水平也从月初不足3000美元上涨至本月最高7540美元，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初3.312美元/吨上涨至近4.5美元/吨的水平；巴西图巴朗从6.127美元/吨的水平上涨至近9.3美元/吨。月末受节假日影响，市场运价水平略有回调。4月29日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为7032美元，较上期末上涨163.7%；本期平均5708美元，较上期平均上涨148.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.200美元/吨，较上期末上涨30.3%；本期平均值4.025美元/吨，较上期平均上涨33.0%。巴西图巴朗至青岛航线运价为8.834美元/吨，较上期末上涨51.4%；本期平均为8.035美元/吨，较上期平均上涨42.4%。
本期巴拿马型船市场运价震荡上行，涨幅相对缓和。一方面，海岬型船市场运价大幅上涨在一定程度上拉涨巴拿马型船市场运价；另外，南美粮食即期市场运价上升，继续吸引太平洋市场运力；同时，太平洋市场也有部分澳洲和印尼至印度、中国以及东南亚地区的煤炭船运需求，太平洋市场日租金水平总体呈回升走势，但目前仍低于船舶的运营成本。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初3737美元上涨至月末的4754美元，涨幅为27.2%；本期平均4464美元，较上期平均上涨14.5%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.529美元/吨，较上期末上涨15.2%。本月巴西有不少大豆货盘出运，桑托斯至中国北方港口大豆航线运价从月初15.136美元/吨上涨至中旬的16美元/吨之上；后续市场货盘有限，不过船东仍积极挺价，运价维持在16美元/吨左右的水平。不过总体因运力较多，上涨空间有限。4月29日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为15.832美元/吨，较上期末上涨6.1%；本期平均运价为15.882美元/吨，较上期平均上涨11.5%。
本月超灵便型船市场日租金缓慢回升。本期镍矿货盘增多，加上出口的钢材，粮食及煤炭货盘，超灵便型船市场日租金继续缓慢回升，但因运力规模较大，回升幅度较小。本期中国南方/印尼往返航线平均日租金3645美元，较上期平均上涨32.4%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为3.821美元/吨，较上期平均上涨14.1%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为4.629美元/吨，较上期平均上涨9.4%。
