2016年，“十三五”起步开局之年，正值经济深度转型、改革全力攻坚，如何理解机遇和困难，如何布局转型和发展，大连港集团再次回到了起跑线上。
唯改革者进，唯创新者强。
作为大连东北亚国际航运中心建设的旗舰和核心，大连港集团视角转换，视野加宽，视线放远……
特约记者 于海青
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关键词：探索、尝试
2月23日，“海丰海南”号集装箱轮缓缓靠泊大连港大窑湾集装箱码头。这是大连港集团今年新增的首条外贸集装箱航线，将大连至菲律宾主要港口的航期缩短了2-3天。
为货主提供低成本、高收益、高附加值的物流服务，是大连港口未来转型的方向，必须从装卸生产的单一模式向附加值更高、含金量更大的“供应链”模式转变。
2015年，大连港集装箱码头成功开辟了“中韩俄”国际物流大通道，海铁联运量重夺全国沿海港口第一；油品码头保税仓储、中转分拨成为集团效益的主要来源；汽车码头凭借专业化的物流服务能力，吸引一汽集团参股共赢发展；实施融资渠道创新，使集团获得了120亿元的宝贵发展资金。
2016年，大连港集团提出要以企业文化创新、商业模式创新、口岸环境创新、产品品牌创新、科学技术创新等一系列“创新集群”，打造港口提质增效的新动能。其中包括打造东北亚大宗散货转运分拨中心，打造一汽整车物流基本港，探索开展粮食、金属及矿石等供应链贸易业务，尝试开展粮食期现联动业务，打造进口保税仓、跨境电商服务平台等。
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一揽子计划聚焦“供给侧”
2月26日，大连港集团杂货码头公司和矿石码头公司正式合并重组，成立了大连港散杂货码头公司。“1+1”不仅让人员更加精干、高效，通过实施作业区管理模式，还有助于将新的散杂货码头打造成为大连港散杂货物流供应链服务平台。
在做“减法”同时，大连港集团也在做“加法”。今年实施的“财务金融一体化”工程，将设立新港航产业基金管理公司，组建完成并购基金和环保健康基金，对投控集团进行第二轮的增资扩股。同时，以大连口岸物流网有限公司（DPN）为主体的信息产业板块重组也于近期正式启动。就大连港集团而言，实施供给侧改革的本质，是提高全港的全要素生产率，为港口转型提质提供保障。
今年，大连港集团确定了三个改革方向，一是推进以为企业、为客户创造价值为标准的机制改革；二是推进以混合所有制为切入点，让结构更适应客户需求的体制改革；三是推进以降成本、增效益为抓手的资源整合。2015年，大连港集团压缩经理级岗位编制20%，使亏损企业由2013年初的40家减少至20家。今年将继续压缩港内亏损企业。
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全力以赴拼市场
市场是港口生存的源泉、转型提质的关键和支撑。面对港航经济持续低迷、周边港口竞争激烈、物流需求增长放缓这些挑战，大连港集团今年重要任务就是市场开发。
年初以来，大连港集装箱码头公司主动对接客户，积极寻求增量。近日，成功争揽到玖龙纸业的2016年首批货源。预计今年玖龙纸业在大连港的操作量可达8000个自然箱，较去年增长1倍。
针对过去对市场开发重视程度不够、专业程度粗放等情况，大连港集团表示，今年要形成一套系统的、专业的市场开发营销体系，从“认识市场、细分市场、优化市场、占领市场”入手，既要了解大连港，更要了解竞争对手和全世界的行情。在全港营造出具有攻城拔寨插红旗的雄心，勇于与竞争对手争雄的“英雄文化”。只有知道了市场在哪，市场需求什么，才能按照“降成本”“补短板”的要求，有的放矢地把自身优势最大限度发挥出来。
记者了解到，在港口物流市场方面，大连港集团各业务板块已找准各自的冲刺目标：矿石业务要进一步提升市场份额；集装箱海铁联运量要继续保持全国第一，冷链物流要重新进入全国前三……
在资本市场方面，着力推进资本创新、金融创新，提升集团在股票市场、债券市场及货币市场运作和获取资源的能力，实现产业与资本双轮驱动、共同发展的新格局。
顺应大势走出去
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据大连港集团介绍，今年将进一步加强与国内、国外港口间的合作，加大招商引资的合作力度。
在合作的名单上，既有与锦州港在资本和金融方面的密切互动，也有与曹妃甸港、潍坊港的深度交流。今年，大连港集团将与潍坊港共同筹备开通旅顺-潍坊货滚航线，加快推进旅顺-龙口客滚航线复航。
在国际化合作项目上，大连港集团将跟随“一带一路”战略，积极走出去，稳步开展跨境港口投资。重点关注国家“一带一路”沿线投资项目，推进俄罗斯纳霍德卡渔港、朝鲜罗津港、吉布提自贸区及港口、瑞典马尔默港“辽宁海外仓”、澳大利亚进口活牛等跨境投资项目的合作；积极参与战略合作者招商局国际在全球范围内的港口布局。
为弥补在重点项目建设中自有资金的不足，今年大连港集团还将继续加快推动混合所有制和股权多样化的改革，进一步加大引入战略投资者和合作方的力度，打造上下游产业的利益共同体。
对去年大连汽车码头引入的一汽项目，这一成功合作案例今年有望在矿石码头、太平湾粮食码头进行复制。
