中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.2.25)
全球经济不容乐观，美国库欣地区原油库存也增至历年高位，本周的国际油价波动下降。布伦特原油现货价格周四报33.80美元/桶，比上周四下降1.3%。面对油价跌势，委内瑞拉石油部长表示将在下月中旬与沙特、俄罗斯和卡塔尔进行会谈，寻求冻结产量。本周全球原油即期运输市场运价降中有升，总体成交有所恢复。中国主要进口航线运价明显回落。2月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为907.51点，较上周四下跌8.6%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交冷清，运价转向单边下行。因前期运价偏高，租家有意减缓采购节奏，打压市场。中东长程3月上旬货盘基本完成，整体运力仍较为富余。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS57.69，较上周下跌9.2%，5日平均为WS60.21，环比下跌3.7%，等价期租租金（TCE）平均4.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS65.82，下跌7.8%，5日平均为WS69.06，上涨1.5%，TCE 平均6.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交增多，运价有跌有升。因海底石油管道漏油，尼日利亚的主要原油出口港福卡多斯（Forcados）的出口作业受阻。西非航线货盘减少，运价下降。至地中海运价跌至WS80水平（TCE不足3.0万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，3月9日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价也跌至WS80上下（TCE约3.0万美元/天）。波斯湾出发航线成交积极，运价稳中有升。波斯湾至欧洲运价维持WS50以下，至印度货盘运价升至WS95附近，9万吨至印度货盘运价为WS130水平。一艘13.4万吨级船，巴士拉至印度，3月9日货盘，成交运价为WS95。中国进口来自科兹米诺。10万吨货盘成交包干运费涨到97万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交略有恢复，运价基本平稳。地中海、黑海3月上旬出口货盘开始成交，跨地中海运价维持WS90水平（TCE不足2.0万美元/天）。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，3月3日货盘，成交运价为WS97.5。北海、波罗的海短程运价小幅下降，分别为WS92.5和WS72.5，TCE约1.9和2.3万美元/天。加勒比海短程成交不多，运价保持WS130水平（TCE约2.9万美元/天）。亚洲出发航线运价在WS110水平上略有升高。中国进口来源分散在科兹米诺、东南亚和韩国。10万吨科兹米诺货盘成交包干运费为62至70万美元。8万吨印尼3月5日货盘成交运价为WS122.5。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交增多，运价盘整。亚洲航线LR型船运力聚集，运价下降。波斯湾至日本7.5万吨级船运价降至WS90以下（TCE约1.8万美元/天）；5.5万吨级船运价保持WS100（TCE不足1.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价升至WS120（TCE约1.1万美元/天）。今年以来，由于莱茵河水位上涨，河运通畅，阿姆斯特丹等3个欧洲分驳中心的柴油库存逐渐减少。至欧洲的柴油货盘本周增多，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS95（TCE不足1万美元/天）上升至WS123（TCE约1.4万美元/天），带动3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价保持在WS115以上（TCE约1.2万美元/天）。
