随着中国春节的到来，悲观的情绪继续困扰船舶拆解市场，经过几周印度次大陆拆解价格的疲软后，没有任何复苏迹象。
本周初，拆船价在次大陆已降到240美元/轻吨，达2008年金融危机期间水平。进一步不确定因素源于现金买家对拆船对象的担忧，市场价格低迷使其很难找到市场的价格水平。严峻且很长艰难的航运市场，导致拆船市场充斥着老旧船舶。在所有航运板块中，干散货船在本月的拆解活动最繁忙。
在报道的60艘拆解船中，41艘是散货船，与去年同期相比增加10%。根据GSM，随着待拆船舶的增加，尤其是前往印度、巴基斯坦和孟加拉拆卸的散货船和集装箱船，已把散货和油轮船的价格分别下拉至250和280美元/轻吨。
随着中国2月份春节假期的迫近，不少船东对市场似乎采取了等待和观望的态度。而由于当地供过于求，有些拆解船根本就没有得到报价。同时，随着市场上越来越多的待拆船，买家在价格达到2008年金融危机期间水平之际也纷纷刹车。此外，总结过去的几个月的交易数据，拆船公司的胃口也似乎有所减少。
因此，买家和拆船厂对市场都持非常谨慎态度，而惊慌失措的船东仍然面对废钢吨价在每天贬值。因价格下降的冲击仍在，现金买家也都纷纷撕毁承诺的协议。干散货市场遭遇严重挑战，迫使船东闲置或拆解船舶。许多船东仍试图出售船只，但被目前市场情况吓呆，且报废价格进一步下跌。随着汇率对市场的冲击，特别是卢比兑美元，以及廉价的中国钢材，情况会进一步变坏。
