2015年3月1日-2015年3月31日
本月能源需求减少，下游采购动力不足，沿海散货运输市场需求无明显改善，运价低位震荡。3 月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收818.35 点，较上月同期下跌3.3％，3月平均综合指数较2 月下跌3.2%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌，原油、成品油货种指数月平均值与上月持平。
1、煤炭运输
3月，我国沿海地区气温陆续回升，民用电负荷降低，大部分电厂用电负荷只有60-70%，个别电厂用电负荷甚至只有30-40%，电厂耗煤量低于往年正常水平。虽然节后沿海工厂陆续恢复生产，工业用电有所回升；但工业企业开工率并不高，整体用电需求依旧疲软，电厂补库意愿不强，下游煤炭需求疲软，煤炭供大于求矛盾突出。同时煤价继续下跌，3 月25 日，环渤海动力煤价格指数报收于473 元/吨，较月初下跌23 元/吨。受市场供求关系影响，大型煤企变相降价，3月份煤炭价格继续执行量大优惠政策，同时北方供暖即将结束，进入煤炭消费淡季之后动力煤需求将更加低迷。加上进口煤炭冲击，在《商品煤质量管理暂行办法》实行两个月以来，只要进口煤质量有所保证，整体通关渠道较为顺畅，微量元素检测难以阻止低价进口煤涌入国内市场。几大利空进一步加重下游观望情绪，在后市预期普遍悲观的影响下，沿海煤炭运输需求延续低迷态势，市场成交冷清。运力供求严重过剩，使得低价承运现象较多，船公司经营困难程度加剧，运费收入难以覆盖航次成本。
3月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收822.15点，较上月同期下跌4.2％，月平均较上月下跌4.1%。上半月因节后电厂日耗部分恢复以及大部分抛锚船舶尚未进入市场，煤炭运输市场出现一小波运价上涨。但仅维持半周，运价再次跌入谷底。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线均屡屡刷新发布以来历史最低值。3月31 日，秦皇岛至上海（4-5 万dwt）航线市场运价为17.1 元/吨，较上月同期下跌1.5 元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2 万dwt）航线市场运价为23.1 元/吨，较上月同期下跌2.0元/吨；秦皇岛-张家港（2-3 万dwt）航线市场运价为23.0 元/吨，较上月同期下跌1.3 元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州航线市场运价为22.7 元/吨，较上月同期下跌2.2 元/吨。
2、金属矿石运输
春节已过，钢价弱势整理，部分钢厂尚未开工，受库存累积加上节后需求不及预期影响，钢材市场情况并不乐观，小型钢铁企业受制于资金压力以及下跌通道中的正常观望，采购也较为谨慎，需求维持低位，市场仍以去库存运作为主，上下波动相当有限。内贸铁矿石运输维持弱势格局。3 月31 日，金属矿石货种运价指数报收696.14 点，较上月同期下跌3.5%，月平均较上月下跌3.5%。
3、原油及成品油运输
油品运输市场经过春节期间库存消耗，各地区工矿基建等用油单位陆续开工，但受经济、政策等方面影响尚未全面运行，油品需求仍难有明显提振。贸易商库存消化较为缓慢，采购操作减少，国内成品油市场成交持续低迷。3 月26 日，国内成品油市场在经历两次下调、两次上调、一次搁浅之后第三次下调，也是春节过后成品油市场的首次下调。目前下游油品需求仍无明显提振，国内成品油市场成交持续低迷，后市预期偏弱。3 月31 日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40 点，原油运价指数为1597.14点，均与上月持平。
4、粮食运输
伴随着春节气息的逐渐淡去，粮食贸易逐步回归正轨。但由于产地粮源较为紧张，不仅使得发运量一定程度受限，更是抬高了北方粮食价格，导致南北方发运利润较前期下滑。因运输形势仍较为宽松，南方饲料厂大多随用随买，采购力度依旧不强，运费维持在低迷态势。3 月31 日，粮食货种运价指数报收625.63点，较上月同期下跌3.3％，月平均较上月下跌2.9%。
