(2015年1月1日-2015年1月31日)
本月沿海散货运输市场行情缺乏有效支撑，在诸多利空因素的影响下，需求低迷态势延续，运价低位下探。1月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收877.24点，较上月同期下跌2.6％，1月平均综合指数较12月下跌3.0%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌，原油、成品油货种指数月平均值较上月持平。
1、煤炭运输
本月受天气因素影响，沿海煤炭日耗煤量整体略有回升，六大电厂日耗量基本维持在70万吨左右的水平，存煤天数降至18天左右；同时我国对进口煤质量严格控制，《商品煤质量管理暂行办法》执行，部分进口煤因微量元素测算不达标，入关受到限制，给予内贸煤炭需求提升空间。然而上述利好依旧无法撼动当前下游电厂及贸易商的浓厚观望情绪。尽管业内普遍对接下来的市场需求和价格走势感到不乐观，但煤电双方的谈判在引导、加之近几年电力企业的利润相对较好的情况下，双方从稳定市场大局出发，本年度煤电长协谈判月底基本落定。受此影响，1月28日，环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨，较上期下跌7元/吨，为四季度以来最大跌幅。而用煤旺季逐步接近尾声，加之年关将近，出于对下游工业企业陆续放假，工业用电量将出现一定萎缩的考虑，电厂采购需求进一步回落，沿海煤炭运输市场货源紧缺。受此影响，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存维持700万吨以上高位水平。因为油价的持续下跌，使船东成本有所下降，但运费持续探底，停船封航现象进一步增多。
1月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收910.89点，较上月同期下跌2.6％，月平均较上月下跌3.1%。因供需失衡，市场成交冷清，本月下游电厂补库以长协为主，辅以部分2万载重吨以下小船型，大船型需求继续走弱，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦广、秦沪等多条2万载重吨以上船型航线纷纷跌破发布以来历史最低值。1月30日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为19.4元/吨，较上月同期下跌1.7元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为28.2元/吨，较上月同期下跌0.6元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为25.3元/吨，较上月同期下跌1.4元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州航线市场运价为26.8元/吨，较上月同期下跌2.9元/吨.
2、金属矿石运输
近期钢价下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂减产、检修现象增多。同时，面对春节假日的临近，下游基建工程、生产企业将陆续放假，钢铁贸易商看空心态明显，采购意愿降低。钢厂增产动力依旧不足，铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，加上目前信贷紧缩，各种不利因素叠加，市场成交较为清淡。1月30日，金属矿石货种运价指数报收740.76点，较上月同期下跌3.9%，月平均较上月下跌3.9%。
3、原油及成品油运输
2015年开年，国际油价仍旧延续跌势，国内油价也在1月迎来“二连跌”。鉴于成品油价格短期内将继续弱势运行，成品油市场看跌气氛笼罩，贸易商多持观望态度，按需小单采购。而淡季因素更是使得终端需求延续疲软态势。
