路透社报道,船舶经纪人指出,海岬型干散货船的租金水平在过去两个月内已跌至近6年低点,但由于运力持续过剩,该板块租金水平依然承受压力。
新加坡一名海岬型船经纪人周四表示,海岬型船主要航线—澳大利亚和巴西至亚洲航线,在第二季度仅有微弱上涨,目前低迷的市场状况或将会持续到6月份。
该经纪人表示,在过去两周,澳大利亚至中国的运费稳定在4.40美元/吨左右。挪威Fearnley船舶经纪公司在上周三的每周研报中指出,海岬型船市场就像“观察草在生长,唯独缺了所有的兴奋”。
新加坡经纪人表示,市场上的租船成交本已疲弱,但仍有大量的船舶进入市场。“上周只有12条船的租约,市场下滑严重。”
上周四,西澳到中国航线的运费从上周的4.51美元/吨跌至本周的4.46美元/吨。1月12日时,甚至一度跌至4.12美元/吨,这是自2008年12月以来的最低水平。
而从巴西到中国航线的运费从上周的10.37美元/吨上涨至10.52美元/吨。1月9日,该航线运费跌到9.65美元/吨,这是自2009年1月以来的最低点。
经纪人分析,由于运力超过货物需求量,小巴拿马型船市场的运费下周或仍将受压,“我们需要等待更多的货物。”
到印度、印尼、南中国的航线运费也承受压力,“北太平洋反而是最好的区域了”,前述经纪人称。
泛太平洋航线巴拿马型船的日租金截止本周四为5,370美元/天,上周同期仅5,003美元/天,是自1月2号以来的最高点。
Fearnley表示,来往印度西海岸的较小的超灵便型船(smaller supramax)租金本周攀升至8,000美元/天,上周同期为7,000美元/天。
波罗的海干散货指数(BDI)本周四报收565点,上周同期为559点。