本周又有1艘海岬型散货船被送拆，据悉该船是出自商船三井（MOL）；很多人士预计，只要租金市场不抬头，这类船舶的拆解数字还将继续上升
二手市场昨日纷传，17.11万吨级的Rubin Phoenix轮（造于1997年）已被送拆，获价每轻吨395美元。
如果这一价格属实，即意味着该船船东—隶属日本运营商商船三井（MOL）的分支机构即可“入袋”近800万美元。
据在线平台VesselsValue.com认为，这一数字相当于约100万美元的折让，并称该船很可能是在阿朗港（Alang）拆解。
二手船经纪Compass Maritime Services上周晚些时候曾向客户透露，今年以来在8万吨级及以上规模的板块中，已有超过24艘散货船与混合运输船被拆解。
金海洋（Golden Ocean）首席执行官Herman Billung也在4季度电话会议上做出类似估算，并称短期内相关拆解量还将继续抬升。
业内专家承认，尽管近几周有源源不断的海岬型船进入拆市，但这并不令人意外。
多位人士昨日指出，该板块的即期租金已经跌破每天5000美元的关口，短期内很难出现实质性复苏。
德意志银行（Deutsche Bank）股票分析师Amit Mehrotra则认为，近期大量拆解海岬型船以及其它类船舶的动作，可被视作“干散运市场朝着全面复苏的目标，亟需迈出的第一步。”
这位分析师在上月末发给客户的简报中写道，这一数字的上升除了反映即租市场的疲软外，也凸显出整个板块的“老龄化”。
Mehrotra当时指出，干散货船队中约11%的船舶已至少达到21年船龄，5.4%则已超过25年。
至截稿前，本报尚未联系到商船三井对上述事项置评。
