记者 张艾华 包志明
波罗的海干散货指数（下称：BDI指数）于11月下旬跌破500点，创历史新低。虽然目前回升至500点上方，但仍属于历史极低水平，并远低于1600点的盈亏线水平。航运业内通常认为BDI指数跌破1600点后，航运公司是在亏损运营。
BDI指数被称为航运业的“道琼斯指数”，同时也是全球经济的先行指数，堪称全球经济晴雨表。该指数由几条主要航线的即期运费加权计算而成，为即期市場行情的反映，可以简单的理解为散装原物料的运费指数。由于散装船运以运输钢材、纸浆、煤、磷矿石等关系到工业与民生的原材料为主，因此，BDI与全球经济可谓息息相关。
历史上BDI指数的三次暴跌后，全球股市都出现了崩盘。最近的一次是在2008年5月，BDI指数暴跌的几个月后全球金融危机爆发。
2014年开始的新一轮暴跌背后，是大宗商品市场的节节衰退。年初至今，原油、铁矿石、焦煤、铜、铝、锌等大宗商品需求不振，价格下行。正在遭遇“滑铁卢”的BDI指数，是否在预示着又一轮全球经济寒冬的来临。
