面对经济发展新常态和区域竞争新态势，港口城市靠什么重塑新的竞争优势？就是要抢抓国家战略实施的重大机遇，借势借力，实现港口辐射半径的最大化、港口功能的最大化、港口经济的最大化，形成强大的竞争实力和竞争优势。据记者调查，浙江、广东、河北的港口已抢先布局，以服务国家战略为契机，再造港口竞争新优势。
浙江：在“T”型交汇处打造“港口经济圈”
浙江省港口的代表是宁波，宁波最大的资源优势是什么？就是世界级的大港，这是其他许多城市所没有的，所无法比拟的。更重要的是，地处长江黄金水道和南北海运大通道的“T”型交汇处，宁波港口立体区位组合优势明显，开放合作时间早、领域宽、层次高，人文交流源远流长。
站在新的历史起点上，宁波港迎来了新一轮发展机遇，那就是“一带一路”、长江经济带国家战略的实施。
宁波市发展和改革委员会副主任詹荣胜认为，要努力把宁波建成长三角港口经济中心、国际贸易物流中心、江海陆联运服务中心，在长江黄金水道和南北海运大通道的“T”型交汇处打造“港口经济圈”，成为亚太地区重要国际开放门户和“一带一路”的战略支点城市。
要实现上述目标，就必须强化重点领域突破发展，高水准推进宁波—舟山港口一体化，提升港口经济圈辐射力，推进港口综合开发利用。完善港口的揽活体系，加大“无水港”布局和建设，多管道参与沿海港口建设运营。联合国内外港口优势，组建国际港口联盟。利用资讯化手段让港口经济圈内航运企业无缝对接。
浙江省委常委、宁波市委书记刘奇指出，要在新常态下主动对接融入国家战略，围绕加快建设“港口经济圈”，重点谋划推进一批重大功能平台和专案。构建互联互通的海陆集疏运网路，深化与海内外港口的资本合作、经营合作，扩大港口的辐射力。做优做强临港产业，构建产业链、供应链、价值链、创新链、服务链紧密衔接的发展链条，提升港口经济带动能力。推进国际经贸大合作、人文大交流，提升城市的国际影响力和知名度。
广东：港口将成为自贸区重要节点
广东沿海岸线主要港口位于国际航运主航道附近，是世界上国际航线和大型港口最为密集的地区之一。广东港口在中国沿海港口中距东南亚、中东等海上运输距离最短，建设21世纪海上丝绸之路，广东具有得天独厚的优势。
自贸区的获批，则为广东港口带来新的发展机遇。国务院总理李克强1月5日在广东自贸区南沙片区考察时说，广东是改革先行者和排头兵，要利用毗邻港澳的区位和专业人才优势，加强同港澳深度融合，优先发展金融、科研等高端服务业。
分析人士指出，广东自贸区区位优势明显，发展前景值得期待。其中，在粤港澳三地的商务、旅游、采购等合作过程中，广东地区的港口将承接物流、服务、贸易等具体职能，成为广东自贸区发展的重要节点。
据透露，广州南沙区已经成立自贸区的筹备机构，开始为自贸区成立作相关筹备工作。广东自贸区将围绕打造国际航运中心和物流中心，在全球港口城市和自贸区中找标杆，加大制度创新力度，集聚优质资源要素，形成经济发展新动力和新增长点，推动实现集聚发展、创新发展。
事实上，围绕国际航运物流中心的建设，广州港集团也展开了行动。该集团就南沙港区的建设明确了南沙冷链系统建设、粮食及汽车业务拓展、沙仔岛汽车库建设、邮轮母港建设、口岸集中办单等事宜，并进一步加大力度，引进国际班轮航线，拓展无水港及穿梭巴士网络布局，加大对内陆腹地的影响力。
河北：融入“一带一路”做强临港经济
河北省沿海港口是国家“北煤南运”运输大通道的重要节点、我国煤炭装船港的主体，是北方腹地和欧亚“新丝绸之路”的重要出海口，打造环渤海第一大港口群和重要港口商贸物流枢纽，积极融入“一带一路”战略，必将成为河北省推进沿海地区率先发展增长极的重要依托。
河北省副省长姜德果指出，近年，河北省港口取得了长足发展，在经济社会发展中的地位和作用越来越凸显。未来，要着力优化港口结构，提升港口功能，转变发展方式，全力打造环渤海第一大港口群和重要港口商贸物流枢纽，在更大范围、更广领域、更高层次参与经济全球化。
河北省政协委员吴清杰认为，河北省要融入“一带一路”，做强临港经济。“无论是从世界范围看，还是从国内看，港口(含内陆港)、临港经济对一个地区经济社会的影响举足轻重。”
他认为，“京津冀协同发展”与“一带一路”两大战略不可分割。京津冀肩负打造“中国经济第三增长极”和“新引擎”的共同历史重任。做大做强临港经济是“京津冀协同发展”的题中之义，应以津冀沿海港口联合重组为突破口，奠定京津冀临港经济健康快速发展的基础。“我省沿海地区经济发展水平不高、京津冀三地临港经济相对落后的主要矛盾是沿海港口实力不够强。当前应以‘资本链接、资源整合、产业联动、优势互补、错位发展、市场共拓、成果分享’为原则，争取组建包括天津港和河北重要港口一体化的港口集团，壮大京津冀临港经济的协同发展基础。”
