中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.10.16)
受经济、工业增长放缓等多方利空因素影响，沿海散货运输需求持续低迷，运力难以消化，运价继续下探。10月16日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收786.29点，较上周下跌0.8%。其中煤炭、粮食运价指数下跌，金属矿石、原油、成品油运价指数维稳。
从七月中旬开始的一波低迷行情，已经维持了近三个月的时间，然而多方利空因素仍未现弱化迹象，沿海煤炭运输市场“冰点”行情仍在延续。受经济增长放缓冲击，工业用电，尤其化学原料制品、非金属矿物制品、黑色金属冶炼、有色金属冶炼等高耗能产业用电需求出现较大幅度下滑。且正值煤炭淡季，民用电需求同样走弱，进一步拉低了沿海电厂日耗。据统计，沿海六大电厂日耗煤量低于50万吨的情况已经维持了半月之久，16日该数值为48.6万吨，存煤可用天数攀升至27.7天。部分电厂反应，目前火电机组呈现开工率、运行负荷“双低”现象。充足的存量持续限制下游企业采购积极性，煤炭成交量稀少。沿海煤炭运输需求呈现长期低迷走势，市场货一票难求，船东被迫抛锚停船、转运外贸航线、低价揽货等现象已延续了较长时间，经营压力空前。
10月16日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收775.99点，较上周下跌1.2%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，航线运价继续刷新历史新低，其中秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为18.1元/吨，较上周五下跌0.5元/吨。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为14.9元/吨，较上周五下跌0.4元/吨；天津-上海（2-3万dwt）航线运价为19.4元/吨，较上周五下跌0.2元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为21.9元/吨，较上周五下跌0.5元/吨。
当前越来越多的钢厂因市场环境而导致经营亏损，但总体开工率与钢铁产量仍较为平稳。同时伴随矿价低位、港口库存同比减少近3000万吨等情况，钢厂阶段性补库意愿增强，金属矿石运输市场受运力供求矛盾冲击较小，运价相对平稳。10月16日，沿海金属矿石货种运价指数报收670.43点，与上周持平。
目前好粮受市场青睐，尤其饲料厂对其采购积极性相对较高，南方优质玉米提价，贸易商发货力度加大。但受制于煤炭运输市场的低迷行情，粮食运输市场运力依旧呈现过剩状态，运价承压下跌。10月16日，沿海粮食货种运价指数报669.54点，较上周下跌2.1%。
进入十月份，国内成品油市场迎来传统的淡季，油品市场面临较大压力，跟柴油息息相关的基建、工业、物流等行业，尚未进入年底赶工阶段，柴油需求整体清淡。同时伴随下周二成品油调价或再搁浅的预期，市场观望情绪也较为浓厚，运价延续平稳走势。10月16日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
