中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.09.02)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但受前期运力过剩影响，供需失衡仍较为严重，虽然航商在部分航线上大力推涨运价，但多数航线运价下滑，综合指数小幅盘整。9月2日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为820.91点，较上期下跌1.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为718.97点，较上期上涨4.1%。
欧洲航线，欧元区经济复苏力度仍显不足，据Markit最新数据显示，8月份欧元区制造业采购经理人指数（PMI）终值为52.3，不及7月的初值52.4，拖累收货地居民消费需求的恢复进程，致欧洲航线运输需求增长势头微弱。虽然8月下旬以来部分航商进一步加大临时停航、小船换大船等运力收缩措施，但相对于规模庞大的过剩运力效果仍显不足，船舶平均舱位利用率徘徊在九成左右。鉴于基本面的弱势格局，本周市场上各航次运价走势分化较为明显：一方面由于前期运价屡创历史新低，进入9月以来陆续有航商加入调涨运价的行列，推动市场平均运价继续呈上升趋势；另一方面，部分上周已涨价航次的运价出现回调趋势，同时仍有部分航商继续持观望态度并再度推迟执行涨价计划。9月2日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为763美元/TEU、865美元/TEU，分别较上期上涨29.1%、24.1%。
北美航线，美国经济继续保持平稳复苏态势，据巴克莱资本(Barclays Capital)最新预测，8月份美国非农就业人数将增加22.5万，同期平均时薪月率上涨0.2%，年率上涨2.0%，支撑居民消费需求保持平稳，带动北美航线运输需求继续稳定增长。但受前期运力投放规模较大影响，货量上升的利好因素被部分抵消，船舶平均舱位利用率保持在90～95%之间，市场运价延续上月下旬以来的小幅回调走势。9月2日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1456美元/FEU、2672美元/FEU，分别较上期下跌1.7%、2.2%。据悉，鉴于近期运输需求总体呈回升态势，多数航商有意于本月中旬推出新一轮的涨价上涨计划，具体幅度则视后市情况而定。
波红航线，受收货地局势动荡、国际油价下降等因素影响，当地居民消费总体不旺，拖累近期货量持续低迷，虽然部分航商开始采取停航措施，但收效并不明显，船舶平均舱位利用率约在九成左右，市场运价继续下滑。9月2日，中国出口至波红航线运价指数为706.83点，较上期下跌0.3%。
南美航线，东岸航线主要收货地巴西仍未走出衰退阴影，导致运输需求持续萎靡不振，船舶平均舱位利用率仅在六至七成左右，市场运价低位下探，部分航次最低运价跌破100美元/TEU；西岸航线运输需求同样不足，供需关系恶化，月初涨价计划宣告失败，市场运价徘徊在150～200美元/TEU的历史低位。9月2日，中国出口至南美航线运价指数为433.88点，较上期下跌3.5%。
日本航线，本周货量继续增长，上海港船舶平均舱位利用率攀升至70%以上，市场运价稳中有升。9月2日，中国出口至日本航线运价指数为613.98点。
