中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.09.04)
受中国和欧洲石油需求增长预计放缓打压，加之美元强劲和供应充裕。原油价格本周二出现下探走势，布伦特原油10月期货价触100.34美元/桶，为16个月来最低，美国原油期货价92.88美元，为7个多月来最低。布伦特原油现货价本周触底101.72美元/桶，周四报102.52美元/桶。全球原油运输市场总体交易依然冷清，运价全面下降。9月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为919.69点，较上周四下降7.9%。
超大型油轮（VLCC）：波斯湾地区短期运力持续增多，未来四周的可用运力达到96艘，运价下行压力加大。本周初，部分韩国货盘低价进入并吸引了买盘流入，现货运输成交增多。西非行情也在经历一段日期高位后呈现下行趋势，得益于中国原油进口量增至接近历史高位，西非对亚洲出口未来将有较大提高，运价下降幅度略小。9月4日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS43.34，较上周四下降8.4%，5日平均为WS42.71，下跌14.8%。5日平均等价期租租金（TCE）为1.4万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS46.60，下降7.2%，5日平均运价为WS46.55，下降10.5%。5日平均TCE为2.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价继续下降。西非至地中海、至美湾的运价小幅下移在WS60至WS65之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，9月22日货盘，成交运价为WS62.5。西非至南非航线9月下旬货盘成交运价下降到WS65。黑海至地中海航线冷清，运价保持WS65。波斯湾出发航线成交平稳，主要是出口地中海的货盘，13万吨级船至欧洲地中海运价稳定在WS30水平，至印度航线运价在WS63附近。中国进口货盘成交较多，主要来自地中海、红海、加勒比海。两艘13万吨级船，利比亚至宁波，9月15日货盘，成交包干运费为370万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场依然冷清，运价降中有稳。利比亚出口仅仅为苏伊士型船带来了货盘，阿芙拉型船市场并没得益，跨地中海成交运价跌到WS90水平。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，9月11日货盘，成交运价为WS92.5。北海至欧陆、波罗的海至欧陆有价无市，运价分别跌到WS90和WS65附近，TCE为1.1万美元/天上下。加勒比海至美湾7万吨级船9月上旬货盘成交运价维持在WS90以上。波斯湾至印度航线9月上旬货盘成交运价稳定在WS100附近。中国进口货盘来自科兹米诺和越南。一艘10万吨级船，科兹米诺至营口，9月22日货盘，成交包干运费为68万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交略有增多，运价综合水平稳中有升。石脑油货盘交易平稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS115；印度至日本航线的3.5万吨级船的成交运价也保持WS125。5.5万吨级船至日本航线的货盘较为分散。中国进出口航线的货盘均未见报道。美国汽油进口交易集中，其他成品油出口冷清。在美国劳工节假日之后，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价周二出现大幅上跳，一周内的成交运价上涨在WS95至WS125之间。美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价保持WS70水平。
