海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

BDI与CRB背离之谜:殊途同归还是渐行渐远

收藏 www.jctrans.com 2014-9-10 9:36:00 中国证券报

导读:波罗的海干散货综合运价指数(BDI)素有大宗商品风向标之称。

  实习记者 叶斯琦

  波罗的海干散货综合运价指数(BDI)素有大宗商品风向标之称。然而,BDI指数这次似乎失灵了:尽管7月下旬以来该指数强劲反弹,但涵盖多种大宗商品的CRB指数却持续在低位徘徊。

  对此,接受记者采访的业内人士指出,近期两大指数走势背离的主要原因在于二者所含商品权重的差异。CRB指数中能源占比更高,因此,在国际原油价格持续走弱之际,CBR指数随之大幅下跌;同时,海运能力紧缺以及大宗干散货贸易升温则助推了BDI指数上涨。

  上述人士还表示,近几年来,两大指数同涨同跌的规律已有所弱化,后市并不能单独利用BDI指数来判断大宗商品走势。

  权重差异 指数背离

  BDI指数的强势反弹之路开启于7月22日。据记者统计,在触及723点的阶段底部之后,BDI指数在最近32个交易日内大幅上涨了61.05%,上探至9月8日的1166点。

  BDI指数集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。根据历史经验,当实体经济走强、大宗商品需求放大时,大宗商品货物贸易活动会更加频繁,进而助推BDI指数上升。因此BDI指数素来有商品风向标之称。

  然而,近期衡量全球大宗商品价格波动的CRB指数却与BDI指数背道而驰。自6月中旬以来,CRB指数一路下跌。截至9月8日,CRB指数在54个交易日内已累计下跌8.37%至286.75点。

  两大指数的走势为何会出现背离?

  “从近期BDI和CRB指数来看,走势背离的主要原因在于二者所含商品权重的差异。”宝城期货金融研究所所长助理程小勇表示,从BDI指数来看,它主要反映的是材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料,而CRB指数中能源的比重相对较高,因此,在国际原油价格持续走势之际,CBR指数随之大幅下跌。

  而对于BDI指数,市场人士普遍认为,两大因素助推了其上涨势头。首先,海运能力紧缺,下半年海运投放有所减少。其次,国际大宗干散货贸易升温,国际煤炭和铁矿石贸易有所增加。今年以来,虽然铁矿石价格暴跌,但是四大矿山并未因此大幅减产,反而由于利润存在而继续开工,加大发往中国的货物量。

  “从点位来看,前期BDI指数已接近2008年以来的历史低位,在没有大规模危机爆发的背景下,创出新低的难度较大。”光大期货有色金属研究总监徐迈里指出。

  联动或逐步弱化

  从历史上看,BDI和CRB指数有着较强的联动性,尤其是在2008年之前,二者几乎同涨同跌。

  不过,两大指数的和弦也曾出现杂音。2010-2011年,两大指数表现出冰火两重天,不过当时是BDI指数下跌,而CRB指数上涨。据记者统计,2011年2月4日,BDI指数跌至近两年新低的1043点,而那时CRB指数正处于强势上涨途中。

  “当时,国际海运投放过大,导致海运能力过剩;再加上中国经济增长减速,中国大宗干散货进口增速放缓,因此BDI指数下跌。同时,美国的宽松货币政策和地缘政治动荡刺激了国际原油上涨,导致CRB指数大幅上涨。”程小勇指出,随着地缘政治缓解,国际原油价格逐步下跌,CRB指数随之回撤,并与BDI走势恢复正相关。

  统计数据显示,2010年1-11月全球新干散货运船的交付量为6893万载重吨,平均每月627万载重吨,远远高于2009年全年的每月359万载重吨。

  值得注意的是,两大指数同涨同跌的规律在最近几年有所弱化。徐迈里表示,2011年至今,二者的相关系数仅为0.12,可以说近几年并没有明显的相关性。

  “造成这一现象的原因有两个方面:一方面,CRB指数的上涨受流动性宽松影响较大,并非完全受需求推动而上升;另一方面,近几年船运市场供应量大幅扩张,对CRB指数形成明显打压。”徐迈里说。

  大宗商品或延续弱势

  展望大宗商品后市,华联期货研究所副所长杨彬指出,虽然航运业贸易日趋活跃,大宗干散货市场随之回暖,但铁矿石、煤炭进口量激增或属虚火旺盛,其实际需求并未复苏。在经济增速放缓、产能过剩和高库存压力下,供需背离的格局难以持续,大宗商品的价格仍将以弱势下行为主。

  “综合目前宏观经济形势来看,未来大宗商品仍将持续低迷,煤价要接轨国际市场,铁矿石因高库存和储备,将平抑未来价格的大幅反弹。”杨彬表示。

  程小勇也认为,未来大宗商品走势将继续在低位徘徊,目前旺季不旺的特征已经显现。当前需要关注的是中国需求,特别是“金九银十”之际下游是否启动补库活动。同时,中国货币政策及美国加息进程等也是影响商品市场的重要因素。

  值得注意的是,有分析人士指出,在新形势下,大宗商品走势可能出现明显分化。

  “当前市场流动性依然宽松,资金会追逐基本面较好的品种,比如镍。但是,下游需求依然低迷,因此铁矿石等基本面较弱的品种仍将继续弱势运行。”徐迈里认为。

  那么,在新形势下,投资者该如何利用BDI指数这个先行指标来判断大宗商品走势?

  对此,市场人士普遍认为,后市不能单独利用BDI指数来判断大宗商品走势,同时不能过分使用BDI指数来预测中国对大宗商品需求。

  “在BDI指数处于弱势震荡阶段时,其先行意义将会明显减弱,只有当底部企稳且持续回升时,BDI指数才能反映出经济回暖、需求好转,对大宗商品价格走强具有先行意义。”徐迈里说。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。