中国船舶工业行业协会28日发布了“2014年上半年船舶工业经济运行分析”，运行数据显示，1～6月份，承接新船订单4080万载重吨，同比增长78.2%；此外，海工接单的世界市场份额占比提高到32%，居全球第一。
1-6月，新接订单同增78.2%，重点监测企业主营业收入同增7.3%
中国船舶工业行业协会发布的数据显示，在三大造船指标方面，1～6月份，全国造船完工1743万载重吨，同比下降15.4%。承接新船订单4080万载重吨，同比增长78.2%。6月底，手持船舶订单1.5206亿载重吨，同比增长39.5%，比2013年年底增加16.1%。
重点监测企业产值情况方面，1～6月份，船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值1860亿元，同比增长9%。其中，船舶制造企业为742亿元，同比增长3%；船舶配套企业为143亿元，同比增长14.8%；船舶修理企业为64.8亿元，同比增长17.2%。
企业盈利能力方面，1～6月份，87家重点监测企业实现主营业务收入1348亿元，同比增长7.3%；利润总额受到个别企业大幅亏损的影响，仅为25.3亿元，同比下降40.4%。
船舶出口情况方面，1～6月份，全国完工出口船1540万载重吨，同比下降10.8%；承接出口船订单3835万载重吨，同比增长82.3%；6月底，手持出口船订单1.437亿载重吨，同比增长51%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.4%、94%和94.5%。
海工接单占比保持第一，船舶经济运行现多层面特点
中国船舶工业行业协会发布的数据显示，上半年，我国承接各类海洋工程装备订单81艘（座），其中自升式钻井平台11座、半潜式钻井平台3座、钻井船3艘、生产平台3座、海工辅助船59艘，合同金额79亿美元，世界市场份额占比提高到32%，居全球第一。
不过，经济运行分析指出，海洋工程装备市场在经历了3～4年的兴旺后，近两年进入调整期。特别是自升式钻井平台成交量下滑趋势明显，对以承建自升式平台为主的我国海工装备制造产业发展不利，必须加大力度提高在海工高端市场的竞争力。
我国船舶经济运行还展出多方面特点，包括国家高度重视船舶工业，支持政策加快推进落实；船价指数升中受阻，钢材价格稳中有降；造船完工量继续下滑，新接订单量保持同比上升；加强科技创新驱动，结构转型升级步伐加快；化解产能过剩取得初步成效、金融机构加大力度支持船舶工业发展；船舶配套订单出现恢复性增长等诸多方面。
船舶经济运行面临诸多问题，市场前景不容乐观
经济运行分析指出，船舶经济运行依然面临多方面问题，包括交船难、融资难、盈利难、转型难依然是不少企业面临的突出问题；产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变；船企经营困难局面没有得到更大改变；船舶工业深层次问题没有得到根本解决等。
运行分析也表示，2014年上半年，船市结构调整步伐加快，一些船东择机订船活跃，全球新船成交量依然保持高位。中国船企凭借承接散货船等优势，取得较好经营业绩。但受世界经济增长乏力、运力过剩难以改观、航运企业经营困难等因素影响，船市成交下滑趋势明显，新船价格上涨趋势受阻，市场前景不容乐观，中国船舶工业依然面临诸多的困难和挑战。
有造船业内人士表示，去年下半年至今年年初，造船市场确实有所好转，但是近期从接单量上看，有些回落。
更有航运业内人士表示，新造船订单中大部分都是散货船，而干散货市场复苏前景继续拉长，原本寄希望于2014年市场边际供需趋于平衡甚至小幅改善，但目前这种局面可能在2017年才能出现，中长期供大于求将成为常态，航运市场的不景气势必会传导到造船业，如同一条绳子上的蚂蚱。
据梳理，我国A股市场上主要的造船及海工企业主要包括：舜天船舶（002608.SZ）、广船国际（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）、中国重工（601989.SH）、振华重工（600320.SH）、润邦股份（002483.SZ）、中集集团（000039.SZ）等 。
