近期，1艘巴拿马型船在远东拿到的租金跌至负值；与此同时，另有位不幸的土耳其船东在将船租出的时候，相当于还要倒贴给客户。
随着散货船租金在震荡过程中再创新低，近期相继有2艘船被曝达成亏本交易。
来自远东的经纪商透露，其中1艘巴拿马型船签下租金为负的定期租约；而另1艘灵便型船签下的航次租约，经核算后其等价期租租金（TCE）也已沦为负值。
至截稿前，本报尚未取得上述巴拿马型船的租约详情，但已了解到那艘灵便型船的部分信息。
该船是被土耳其船东租给一家来自汉堡的租船商，用于从埃及向美国墨西哥湾运货。但由于地中海航线的租金市场疲软不堪，导致这位不幸的船东还得补贴客户。
美国租船业消息人士称，一家名为Helm AG的汉堡肥料商就上述灵便船签下1份航次租约，用于从达米埃塔（Damietta）向密西西比河运送2.5万吨的大颗粒尿素，双方谈妥的运价据称为“略低于每吨20美元”。
尽管经纪商在报告中并未列出该船的名称，但据《贸易风》了解，它就是2.85万吨级的Piri Reis轮（前Amar Meray轮，造于1997年）。该船隶属伊斯坦布尔公司Vera Denizcilik的经营船队，当时在完成从波罗的海出发的一单零星任务后正好位于伊斯肯德伦（Iskenderun），因此在赶赴指定港口承接这份亏本交易的过程中，只得到1天的空放补贴。
据一家船东公司的租赁部经理估算，由于该船的运价为每吨17.95美元，然后假设密西西比河下游高昂的导航费以及其它港口费合计为16.5万美元，那么两相扣减相当于─322美元/天的租金。
