朱勇
近期，市场分析师对干散货海运市场的判断层出不穷，归纳为看好和悲观两类。不论是认为或将迎来适度复苏，还是提醒投资者要谨慎行事，都是基于近阶段大起大落的市场行情，依据都很确实。
2013年9月份以来，在全球经济，特别是全球最大的大宗商品进口国——中国的经济状况并没有太大改善的背景下，国际干散货海运市场却走出了一波强劲反弹行情，高潮一波高过一波，并持续到圣诞前，其反弹的力度及持续时间均远远超过市场预期，为近年来罕见。不过，随着中国农历新年的到来，自2014年初以来，干散货运价，特别是好望角型船的运价经历了几乎不间断的自由落体。
既然干散货市场的表现主要取决于中国的经济形势，笔者以为，航商在充分了解中国经济方针和政策及其变化的基础上，应该对中国经济可持续、稳步发展充满信心。目前，中国城镇化建设如火如荼，农历新年假期结束之后船运价反弹的必然性已现端倪，控制运力过剩的努力已初见成效，加上世界几大经济体市场复苏迹象明显，干散货海运市场不仅会“马上有钱”，再攀高峰也不是没有可能的。
