中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.12.18)
国际油价持续走低，伦敦布伦特原油现货价本周一度跌进60美元/桶，周四报61.81美元/桶，比上周四下降3.4%。全球原油轮运输市场成交转热，大中型船运价上涨、小型船运价波动。中国主要进口航线运价继续上涨，波斯湾向东航线TCE突破10万美元/天的时刻正在临近。这一水平上次出现在6年多之前。12月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1574.48点，较上周四上涨12.4%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交活跃，运价大幅震荡上涨。受近期原油价格大跌影响，炼厂原油运输需求上升，中国、韩国和日本货盘均在增多，且后续订单充足。波斯湾地区未来4周的可用运力为81艘。船东情绪乐观，积极推涨运价，运输市场量价齐升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS79.75，较上周四上涨13.4%，5日平均为WS76.44，环比上涨17.1%，等价期租租金（TCE）最高达8.63万美元/天，平均8万美元/天。西非航线也出现上调，涨幅稍低。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS71.81，上涨10.8%，5日平均为WS69.58，上涨12.2%，TCE平均约7.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交活跃，运价转降为升。西非至地中海成交运价从WS75涨到WS90，TCE接近5万美元/天。该航线一艘13万吨级船，1月8日货盘，成交运价为WS90。黑海至地中海成交运价涨到WS110，TCE超过6万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，1月3日货盘，成交运价为WS105。加勒比海出口交易平稳，14万吨级船至美湾12月下旬货盘成交运价升在WS115。波斯湾至印度航线保持活跃，13.5万吨级船成交运价范围在WS103至WS120之间，9万吨货盘运价为WS155。跨地中海航线成交较多，并包括8万吨货盘进入。一艘13.5万吨级船，杰伊汉至地中海，12月31日货盘，成交运价WS112.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交萎缩，运价波动。跨地中海货盘流向苏伊士型船市场，运价向下振动，本周不足WS100，TCE约2.9万美元/日。北海、波罗的海短程航线运价则呈上升走势，分别达到WS115和WS95上下，TCE分别为4.3和4.8万美元/日。一艘8万吨级船，北海至欧陆，12月17日货盘，成交运价WS120。加勒比海短程航线依然冷清，7万吨级船运价降至WS100水平。波斯湾东行航线也货盘不足，运价降至WS120左右。中国进口主要来自科兹米诺，该航线一艘10万吨级船，12月23日货盘，成交包干运费为68万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场各船型成交都有所减弱，运价平稳。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价小幅下降在WS98附近，5.5万吨级船运价升至WS115（TCE约2.4万美元/日）。印度至日本3.5万吨级船运价提升至WS125（TCE约1.4万美元/日）。欧美航线运价继续高位盘整。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回调至WS187（TCE约3.0万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价保持WS145上下（TCE约2.2万美元/日）。
