中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.11.27)
石油输出国组织（欧佩克）周四会议决定维持目标产量，国际油价应声再降，并创三年以来最大单日跌幅。美国的原油期货价感恩节破70美元大关，布伦特原油现货价周四报75.10美元/桶，一周降幅为4.8%。全球原油运输市场总体成交增多，VLCC运价普遍上涨，欧美航线较为冷清，中小型船运价高烧消退。中国主要进口航线运价大幅提升。11月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1296.48点，较上周四上涨23.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交活跃，运价大幅震荡上涨。波斯湾市场货源增多，船东情绪乐观，截至周四成交超过50笔，且后续订单充足。尽管有感恩节假期，但运价上涨已成大势所趋。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS63.29，较上周四上涨27.3%，5日平均为WS57.58，环比上涨13.2%，等价期租租金（TCE）平均4.4万美元/天。西非航线也出现上调，涨幅较低。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS62.54，上涨17.4%，5日平均为WS58.89，上涨9.5%，TCE为4.8万美元/天。西非至欧洲航线成交运价涨至WS80。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减弱，上周高涨的运价大幅回调。西非出发货盘明显减少，至美东成交运价降至WS120以下，至巴西的运价在WS130至WS145。黑海至地中海成交运价范围收小在WS125至WS140，TCE降至6万美元/天。加勒比海至美湾12月初货盘的成交运价在WS100之下。波斯湾出发货盘成交增多，至地中海运价升至WS62至WS65，至印度运价升至WS125。波斯湾至印度航线还有9万和9.5万吨货盘进入，成交运价分别为WS205和WS160。中国进口来自新加坡。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易冷清，运价回调。跨地中海运价落在WS160附近，TCE约6万美元/日。北海、波罗的海短程航线运价分别降至WS110和WS90水平，TCE分别为3和4万美元/日。一艘8万吨级船，北海至欧陆，12月4日货盘，成交运价WS115。另一艘10万吨级船，波罗的海至欧陆，12月7日货盘，成交运价WS92.5。波斯湾至印度货盘本周租用苏伊士型船。中国进口货盘也有成交，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方港口，12月5日货盘，成交包干运费为77万美元。
此外，国际成品油轮（Product）各船型运输市场交易均有增多，亚洲航线运价波动偏降，欧美航线运价稳中有涨。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价维持在WS115之下（TCE约2.5万美元/日）；红海至日本5.5万吨级船运价降至WS117（TCE约1.8万美元/日）。中国燃料油进口不足。一艘8万吨级船，新加坡12月2日燃料油货盘，成交运价为WS120。欧美航线保持活跃，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS170暴涨至WS210（TCE已超过3万美元/日），3.8万吨级船美湾至巴西的柴油运价保持WS160水平。
