中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.11.20)
国际油价止跌企稳，布伦特原油现货价本周维持在78美元/桶之上，周四报78.92美元/桶。全球原油运输市场中地中海、黑海和西非货盘拉动总体交易有所增多，同时博斯普鲁斯海峡恶劣气候影响运力周转，中小型船运价大幅震荡走高，地中海相关航线出现9万美元/日的行情。VLCC运价则缺乏需求支持而继续下调，仅西非至欧美航线例外。中国主要进口航线运价小幅下调。11月20日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1053.66点，较上周四下降7%。
超大型油轮（VLCC）：受货盘减少影响，波斯湾短期运力供给趋于增加，加之近期油价下跌导致船舶油耗成本明显下降，船东有较大的降价空间，部分船东开始降价。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.73，较上周四下跌9%，CT1的5日平均运价为WS50.88，环比下跌8.7%，等价期租租金（TCE）平均3.5万美元/天。西非运力供求相对均衡，至中国航线运价下降幅度较小。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS53.27，下降4.3%，5日平均运价为WS53.78，下降6.5%，TCE平均4万美元/天。受苏伊士型船行情上涨影响，西非至欧洲航线本周成交的几船12月上中旬货盘运价上升至WS75。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场寻盘集中和运力周转放慢，地中海相关航线运价震荡上行，黑海至地中海成交运价范围扩大在WS90至WS166，TCE翻倍暴涨至9万美元/天。西非至地中海交易活跃，运价从WS82涨到WS150。西非至南非出现WS160和WS170的成交运价。西非至印度货盘不多，成交包干运费随大势涨到440万美元。加勒比海至美湾月底月初货盘的成交运价在WS95至WS130之间。波斯湾至印度较为冷清，运价维持WS110。中国进口也较少，一艘13万吨级船，红海至中国，12月上旬货盘，成交运价为WS100。
阿芙拉型油轮（Aframax）：埃及和黑海货盘密集进入，运价出现高烧。跨地中海运价最高达到WS225，TCE约9.7万美元/日。一艘8万吨级船，埃及的西迪基里尔（Sidi Kerir）至地中海，12月上旬货盘，成交运价WS210。北海、波罗的海短程航线交易冷清，运价随大势分别提至WS130和WS115，TCE分别为4.7和5.5万美元/日。除地中海港口外，埃及原油出口港还有红海的拉斯加里卜（Ras Gharib）。一艘7.5万吨级船，拉斯加里卜至印度，12月13日货盘成交运价为WS130。波斯湾至亚洲航线运价也为WS130水平。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体交易基本平稳，亚洲航线运价波动，欧美航线运价上升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价保持WS115（TCE约2.6万美元/日）；5.5万吨级船运价降至WS120之下（TCE约1.8万美元/日）。中国成品油进口主要来自波斯湾、印度和韩国，一船3.5万吨韩国航空煤油，12月1日货盘，成交包干运费为33万美元。美国出口航线活跃，运价上升。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价为WS125至WS130之间；美湾至巴西和阿根廷的柴油运价为WS162至WS170。受此带动，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价振动在WS145至WS165（TCE约2.2万美元/日）之间。
