作者：叶薇
是什么成就了世界第一大港 ——上港集团整体上市带来的启示
每天，看着来自世界各地的船舶停靠码头，集装箱有条不紊地装卸，杨焱滨由衷地自豪。他喜欢凝望货轮远航的背影，每一箱货物都铭刻着码头工人的心血。
杨焱滨是上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）外高桥二期码头的员工。2006年，他从一名单船调度员成长为中控室主管。同一年，上港集团整体上市。
货如轮转，百舸待发。上市7年来，杨焱滨见证了企业的飞速发展：上海港集装箱吞吐量从2172万标准箱增长到3362万标准箱，连续4年位居世界第一大集装箱港；总资产从508亿元增至880亿元，利润总额从43.6亿元增至77亿元。
改变的，不仅仅是数字。
1 规则改变 带来新挑战
整体上市对一家国企意味着什么？“议事规则和决策程序改变了，促进企业管理机制和体制都发生了转变。”上港集团董事长陈戌源笑言，起初，经营班子“相当失落”。
过去只需在经营班子层面做决策的事情，变得没那么容易了。上市后，上港集团建立了规范的公司法人治理结构。设立股东大会、董事会、监事会，决策层和经营管理层分开，规定了重要事权不同的决策角色和决策主体，使决策更加专业和客观。根据公司章程，超过企业当年度净资产2%的投资项目，需要董事会决策；超过 50%的，需要股东大会决定。
陈戌源举例说：“过去，国有企业为下属企业担保很正常，但如果要拿到董事会上接受外部董事、独立董事的讨论，需要均衡考量的事项就多了，说明我们以前做得不规范，存在很大风险。但凡要拿到董事会上讨论的事情，我们都要反复掂量，做决策更加科学和严谨。”
整体上市后，上港集团的董事会由9名董事组成，4名内部董事，5名外部董事，其中还有3名独立董事。几年前，集团计划投资一个海外码头，就有外部董事提出，人民币仍有较大的升值空间，欧元与人民币当时的汇率比为1：10，成本太高；结合其他因素，投资暂时搁浅。等到2010年最终完成投资，光汇率这块就节约了几千万元。
集团还设立了战略、审计、预算、提名、薪酬与考核等专业委员会，进一步完善了风险内控管理体系，从2008年开始每年发布《可持续发展报告》。
2 战略明确 执行更坚决
整体上市后，集团的整体发展能力大大提升。聚焦集装箱、散杂货、港口物流和港口服务4个业务板块，把其他无关业务都剥离出上市公司；下属130多家多种经营企业歇业或转让；同时明确了企业发展的目标--成为全球领先的码头经营商和港口物流服务商。
战略研究部负责人丁嵩冰，供职于上港整体上市后这个新设立的部门。“我们最重要任务之一是制定中长期发展战略，研究实施路径。董事会讨论决定后，就要严格按照战略部署工作，逐步落实。”他举例说，在国际航运市场低迷时，集团持续推进的三大战略发挥了作用，帮助企业逆势过冬。
三大战略分别是长江战略、东北亚战略和国际战略。长江战略指的是拓展长江流域尤其是长三角的货源腹地，通过资源再配置和优势互补，实现上海港与腹地经济的共赢发展。现在，宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、南京和江阴等7个沿江城市，都有上港投资合作的集装箱码头，利用长江黄金水道的优势，形成上海港与纵深经济腹地高效的物流路径，强化了集团的“水水”集疏运体系，形成辐射长三角、服务全国的航运服务能力。
此外，将洋山深水港区定为推进东北亚战略的基地，继续加大洋山深水港区的航线密度，促进了洋山和外高桥两大港区的联动发展，是上海港巩固枢纽港地位的重要举措；上港集团正委托世界一流的航运资讯机构提供国际化战略咨询服务，在收购比利时泽布吕赫港集装箱码头25%股权三年后，上港集团又将扬帆远航。
3 对标国际 不“安分守己”
“上市后，企业的整体面貌也发生了改变。”陈戌源说，过去企业上下有“港老大”的惰性思维，安于现状，小富即安。引入现代企业制度后，效率意识、竞争意识和忧患意识都增强了。
“我们的企业精神是‘敢于担当，有所作为’。不断施压，每年定一个较高的发展目标，对标全球主要的码头经营商，每年比对全球主要码头经营商的经营指标，寻找我们的差距。鼓励干部职工勇于突破，不‘安分守己’，要更新观念，有更大作为。”2010年，上海港名列货物吞吐量和集装箱吞吐量“双世界第一”；2011年，集装箱吞吐量完成3173.9万标准箱，成为世界港口史上年集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱的港口。但对陈戌源来说，上港离世界一流的码头运营商仍有差距。
“如今的上海港已不再仅仅满足于量的增长，世界大港不能以箱量论英雄，而要看影响力和带动力，看谁的全球资源配置能力更高，谁的话语权更响。我们要成为具有国际竞争力和影响力的企业，必须迎头赶上，不能有丝毫懈怠。”陈戌源认为，自贸区的成立，给集团发展新产业、丰富新业态提供了宝贵机遇。全球码头运营商战略重组码头资产，港口行业仍具有较多的兼并收购机会，为集团拓展国际化战略也提供了难得的机遇。今年，集团确定的重点突破领域就是开拓国际市场，组建专门的国际团队，优先建立海外投融资平台，抓紧形成国际化管理体系，形成对国际化项目的快速反应和高效决策机制。
“整体上市也是一把双刃剑，集团经营活动更加透明、规范，股东们的利益追求使我们面对的压力更大。”陈戌源坦言。
4 “多做一箱” 干劲更足了
“每天的航线越来越密集，作业箱量越来越多。”这是杨焱滨对企业发展最直观的感受。
在外高桥码头二期的中控室，他负责协调4个班组，安排码头工人一天的工作，保证日常计划按时完成。每个月，光这个码头的国际航线就有220班。
大学毕业后，杨焱滨在港口行业一干就是12年。工作第3年，家人受不了他上夜班，劝他出国。不是没有犹豫过，但他最终选择了留守。“我对码头有感情，而且坚信航运是朝阳产业，尤其是企业整体上市后，发展的信心更足了。”杨焱滨参加企业组织的各种培训，刻苦钻研，成长迅速。“上市7年，我们员工的收入也翻番了。”
记者接触到的每个职工，无论工种多“渺小”，都有着强大的爱岗、敬业和进取精神。他们在这里享受着家的温暖，也贡献着绵薄却持久的力量。“多装卸一箱，多揽一箱业务”，员工的干劲更足了。
去年底，上海连续遭遇雾霾天气。船期积压严重，客户急得团团转，要求工人12小时内必须完成装卸。按部就班的生产程序遭遇突发事件，怎么办？许多工人自愿报名加班，班组成立临时应急小分队，全部扑到码头，不装完不下班。
“现在对客户的服务意识的确比以前强了。”操作部二班作业主任赵晓军介绍说，有的客户在海关查验时耽误了时间，担心赶不上船期，工人就主动帮他们换一换装船的次序。“挪动一个箱子的位子就意味着整个工序要变，但为了方便客户，我们必须不怕麻烦。”
