厦门港口管理局1月16日发布数据，2013年，厦门港集装箱吞吐量达800.80万标箱，同比增长11.2%，增幅在全国沿海主要港口中排第二位。2014年，在集装箱业务稳步增长的基础上，厦门港将突破货物吞吐量2亿吨大关。
在过去的一年中，在市委、市政府的领导下，厦门港紧紧围绕“美丽厦门”战略规划，积极落实综合配套改革方案相关重要内容，抓住建设东南国际航运中心这条主线，酝酿出台、落实各项扶持激励政策，鼓励航运企业增辟航线，引导码头企业加强货源腹地拓展，实行内、外贸集装箱业务“两手抓”，全港各项生产业务表现十分抢眼。
相比起长三角、珠三角和海峡对岸的台湾各大港口，厦门港在腹地经济总量上处于一定劣势，尤其是近些年来航运经济持续低迷的大环境下，厦门港更需要主动作为、突出重围。
外贸集装箱业务一直是厦门港的强项。在国际船舶大型化趋势下，厦门港积极提升硬件水平，成为我国少有的、可接待世界最大1.8万标箱集装箱船舶的港口，这对于厦门港未来在世界航运网络布局方面具有重要意义。硬件强，需要货源来喂给，才能满足“胃口”。去年，厦门港广开腹地，在福建省内推进一批陆地港的建设与合作，吸引原本经其他港口进出口的货物“回流”。
“水水中转”业务也是集装箱业务的一个“突破点”。数据显示，2013年，包括国际中转、内支线中转和内贸中转在内的“水水中转”业务上，厦门港共完成195.20万标箱，同比增长35.7%。
中转业务的提振，得益于网络建设的不断完善。比如，为了促进内支线箱量的增长，厦门港重点发展福州支线、汕头支线以及东山支线，2013年全港完成内支线箱量64.52万标箱，同比增长26.5%。今年，厦门港与潮州港合作的潮州三百门港区将继续建设，未来也将成为支持中转业务发展的重要力量。
同样，在内贸箱业务方面，厦门港务集团继续与国内最大的两家内贸航运公司合作，稳固了厦门在中国南北海上内贸中转枢纽地位，每年可为厦门港带来百万标箱的业务量。
另外，2013年，厦门港对台运输保持较快增长，集装箱首破40万标箱。随着《海峡两岸服务贸易协议》的签署，海峡两岸经贸往来越来越频繁，2013年厦门港对台货物和集装箱再创历史新高，完成货物1653.26万吨，同比增长22.3%；完成集装箱40.23万标箱，同比增长9.2%。
除了集装箱业务外，货物吞吐量也有亮点:2013年，在煤炭、石化两大板块的促进下，厦门港完成货物吞吐量1.91亿吨，同比增长10.8%；今年，厦门港将实现货物吞吐量突破2亿吨的历史目标，港口发展继续站上新台阶，朝“东方名港”的发展愿景更进一步。
