BDI指数延续圣诞后下降趋势，上周“跳水”式直降439点，于1月10到达1512点。航运专家陈弋向大智慧通讯社表示，除一月份是传统年度低位以外，今年还出现了多项利空因素，影响叠加使得BDI指数的下降幅度大于往年。
陈弋表示，航运业的周期性十分明显，一般来说每年一月底、二月初都是BDI指数最低的时候。因为圣诞已过，欧洲的节日储备已经完毕，而春节将近，中国的节日储备也基本完成准备迎接长假。
此外，陈弋指出，去年四季度中国等国家为了赶在印尼禁止原矿出口之前囤货，大量从印尼进口镍矿、铝土矿，于是推动了BDI指数的飙升。而今年1月2日，原矿出口禁令在印尼正式生效，这一块运输需求瞬间消失，相关船型运价的下跌也就不足为怪。
另一方面，之前国内煤价有所上涨，进口煤炭价格优势明显，同时又处于冬季储煤的关键时期，进口煤炭增加很快，也带动了远洋运价的上涨。而随着冬季储煤期的结束，煤炭运输的需求也大幅下降。
陈弋表示，今年1月BDI指数的这种大幅下降是异于常年的，他认为未来一个月虽然下降趋势还会延续，但是下降的幅度会有所收缩，因为散货与沿海的运价已经到达底部，下降的空间已经很小。
