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经济回暖,港口吞吐量连续上涨

收藏 www.jctrans.com 2013-9-25 10:00:00 国际商报

导读:8月份经济先行指数PMI达到51%,连续第二个月明显反弹,并创下年内新高

  8月份经济先行指数PMI达到51%,连续第二个月明显反弹,并创下年内新高;全国规模以上工业增加值同比实际增长10.4%,增速比前月加快0.7个百分点,是近6个月来的高点。多项数据再次印证了宏观经济开始企稳回升,受此利好提振,8月份港口运输生产继续向好。

  需求加基数港口吞吐量增速走升

  8月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量90009万吨,同比增长12.6%,其中沿海港口完成61668万吨,增长13.4%;内河港口完成28341万吨,增长11.6%。1~8月份,累计完成703622万吨,同比增长10.7%。

  受全国气温持续高热、经济企稳回升影响,8月份全社会用电量同比增长13.7%,这是该项指标今年5月份以来连续第4个月回升。能源消耗及工业原材料需求旺盛,特别是煤炭、铁矿石、原油以及粮食等大宗商品贸易继续较快增长,推动港口运输生产持续向好。港口货物吞吐量增速在7月份高位增长的基础上,8月增速较前月加快了0.4个百分点,今年以来连续3个月实现两位数增长,港口吞吐量增长好于预期,这其中除季节性及经济因素,与去年同期基数较低亦有较大关系,去年同期吞吐量是当年下半年的最低水平。数据显示,8月份的货物吞吐量较前月减少了2600万吨,还没超过6月甚至是5月的吞吐量水平,所以8月份的高增长与基数低有相当大的关联,随着去年九十月份基数逐渐提高,接下来几个月仍要保持两位数增长难度较大。8月份内、外贸吞吐量均保持两位数增长,特别是外贸增速开始加快,并连续两个月超过内贸增速;由于外贸进口增速加快,8月份沿海吞吐量增速高出内河1.8个百分点。

  今年前8个月,全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长,其中大连、营口、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、宁波-舟山、福州、厦门、南京、苏州等港口增速均超过10%。其中宁波-舟山港突破5亿吨,继续领跑全国。

  外贸吞吐量增速加快内贸增速平稳

  8月份,港口完成外贸货物吞吐量28146万吨,同比增长16.1%。其中沿海港口完成25694万吨,增长16.4%;内河港口完成2452万吨,增长13.2%。1~8月份,累计完成220826万吨,同比增长9.8%。

  由于国内经济有所恢复,对大宗商品需求升温,8月份大宗货物进口增速加快,带动港口外贸吞吐量持续回升。8月份,外贸吞吐量增速较前月加快了4个百分点,创下年内最高增速,并连续3个月超过内贸增速,对整体港口吞吐量较快增长贡献率甚巨。不过也应看到,总量仍不及7月份,环比减少了1000万吨,高增速也与去年基数较低有直接关系。据海关统计,8月份我国进口煤炭2596万吨,同比增长27.4%,但较7月份减少269万吨,环比下降9.4%。尽管煤炭进口仍然维持高位,但随着国内动力煤价格持续下跌,特别是近两个月下降幅度明显大于外贸煤炭,进口煤价格优势逐渐丧失,电厂开始转向国内采购,预计9月份煤炭进口量下降将会更多。8月份,我国进口原油2413.3万吨,同比增长16.5%,但与7月的2611万吨下降7.6%,增速下滑了3.1个百分点,总体仍运行在高位。美国能源情报署称,中国需求将是未来几年推动全球石油消费增长的主要动力,该机构预计中国即将从今年10月起超越美国成为全球最大的原油净进口国。8月份我国进口铁矿石6901万吨,同比增加10.5%,继续保持较快增长,但却较前月下降5.6%,当前矿石进口高位运行与经济企稳回升关联度很高,但7月份7300万吨的进口量还是超出了市场预期,预计接下来数月要超出此水平相当不易。8月份我国进口大豆同比增加44.1%,钢材出口同比增长44.8%,这两大商品的大比例增长,贡献了外贸吞吐量增速的相当部分。

  相对于外贸快速增长,近两月的内贸吞吐量增长保持相对稳定,8月份增速较7月仅加快了0.6个百分点,11%左右的增速已保持了三个月,成为港口生产的稳定器。1~8月,一些港口外贸吞吐量获得了较快增长,其中营口、黄骅、唐山、天津、烟台、宁波-舟山、福州、南京、镇江、南通等港口增速均超过10%。

  旺季难持续集装箱量增速回落

  8月份,港口完成集装箱吞吐量1638万TEU,同比增长6.6%。其中沿海港口完成1475万TEU,增长7.7%;内河港口完成163万TEU,下降2.3%。1~8月份,累计完成12451万TEU,同比增长8.2%。

  继7月进出口同比增速双双由负转正后,8月份我国外贸呈继续温和回暖态势。海关统计显示,8月份我国外贸进出口同比增长7.1%,其中出口同比增长7.2%,增速比前月提高2.1个百分点。但外贸利好并未给港口集装箱吞吐量带来有效放大,8月份港口集装箱吞吐量增速反倒较前月放缓了2.6个百分点,为近两个月来最低水平,呈现总量增速双双下滑态势,显示今年港口集装箱运输旺季并不乐观。今年出口旺季姗姗来迟,而持续的时间也相对较短,这与全球经济复杂多变,特别是欧美经济反复变化有关,这一点在国际集装箱运输市场也得到了印证。

  8月份,中国出口欧美的主流航线运价出现了不同程度的下降,尤其欧洲线下降了20%左右,一定程度上说明了外贸集装箱的疲软。十一国庆黄金周临近,货主纷纷赶在工厂放假之前集中出货,再加上国民经济有企稳回升迹象,有望带动出口增长,港口集装箱节前或能掀起一波小高潮,但由于去年基数较高,集装箱吞吐量增速还是有可能继续下滑。

  今年前8个月,部分集装箱港口继续保持较快增长,其中大连、营口、青岛、连云港、厦门等港口增速均超过10%;上海港突破2000万,达到2226万TEU,领先全国港口。

  注:以上数据均来自交通运输部综合规划司7月份交通行业统计快报。

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本文关键词:经济回暖,港口吞吐量

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