陈弋
港口吞吐量难以维持高增速
随着国民经济的稳步发展，下半年港口吞吐量将继续维持高水平，但上半年的高增速，下半年或许难以维持。当前世界经济正在深度调整，国内外发展环境十分复杂，影响我国经济发展的一些深层次矛盾开始逐渐显现，特别是以前依靠高投资、高信贷来发展经济的空间越来越小，中央强调“要统筹稳增长、调结构、促改革”将成为下半年经济的发展的主旋律，大宗商品需求或难有大的起色，下半年港口吞吐量或许高位回落。
回顾上半年，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量52.1亿吨，同比增长9.9%。其中，沿海港口完成36亿吨，同比增长9.9%；内河港口完成16.1亿吨，同比增长9.9%。
受全球经济放缓及国内宏观调控影响，我国经济增长延续了小幅下行态势，但我国港口运输生产好于预期，上半年货物吞吐量增长速度达到9.9%，几乎触及到10%，较去年同期的7.2%，加快了2.7个百分点。其中内贸吞吐量保持两位数增长，是支撑港口吞吐量较快增长主要动力。上半年我国房地产投资增速达到20.3%，受此利好刺激，与其相关的物货如煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料等货物保持较快增长，而石油及其制品等增速开始放缓。从区域来看，内河与沿海比翼齐飞，增速比较平衡。
外贸货物吞吐量或温和增长
今年以来，我国经济持续下滑，外贸进口的能源类需求逐渐降温，特别是前几年快速增长的进口煤炭，原油，受需求及价格因素影响，其增速已明显放缓，下半年这一放缓态势或将延续，但由于铁矿石、原油钢性需求依旧，外贸吞吐量的下降幅度也不会太大，有望保持温和的增长水平。
回首上半年，港口外贸货物吞吐量完成16.3亿吨，比增7.9%。其中沿海港口完成14.9亿吨，增长7.9%；内河港口1.4亿吨，同比增长8.7%。
随着国内经济结构性调整展开，经济增长势头开始放缓，国内对大宗商品的需求有所降温，导致今年以来外贸吞吐量逐月下滑，特别在第二季度下降速度更为明显，尽管6月份出现了较大反弹，但上半年港口外贸吞吐量增速仍未能过“8”，较去年同期的12.6%增速，放缓了4.7个百分点。上半年外贸货物吞吐量增长乏力的背后是经济减速，国内对原油、煤炭等能源类进口降温，以及外贸货物出口量的减少。
上半年，港口内贸吞吐量保持良好的增长势头，其中一季度增速为9.8%，4月份出现短暂回调，但5、6月份增速加快，上半年增速达到10.8%，较一季度提升了1个百分点，高出外贸吞吐量增速2.9个百分点，是上半年港口运输生产增长的主要动力。
集箱吞吐量增速下滑在所难免
近日国际货币基金组织(IMF)再次下调全球经济的增速，将2013年全球经济增长预期降至3.3%，比其之前的预测下降了0.2个百分点，全球经济复苏进程极不稳定。鉴于外部环境趋紧导致贸易保护主义抬头，劳动力、原材料成本上升，人民币汇率升值，我国商务部预警，下半年外贸形势可能会比上半年还要严峻。基于上述判断，下半年港口集装箱难以保持上半年的增速，增速下滑或难以避免。
回望上半年，港口集装箱吞吐量完成9146.6万TEU，同比增长8.3%，其中，沿海港口完成8149万TEU，同比增长7.9%；内河港口完成997万TEU，同比增长11.2%。
相对于我国外贸进出口的大幅波动，港口集装箱运输生产相对稳定，今年一季度，港口集装箱吞吐量同比增长8.2%，较去年的8.4%仅下降了0.2个百分点；而上半年集装箱吞吐量增速企稳回升到8.3%，增速略高于一季度。今年一、二季度港口集装箱运输生产比较平稳，这是自去年下半年来，连续四个季度保持8%左右的增速。尽管集装箱增速整体保持平稳，但外贸集装箱的贡献率在逐渐下滑，特别是国际集装箱吞吐量增长速度放缓明显，1-4月份国际航线集装箱吞吐量增长1.6%，较去年同期回落1.8个百分点，其中4月份下降0.3%，为今年以来首次负增长，尽管随后的5、6月份有所提升，但增速仍比较缓慢。
