Clarkson Hellas在其最新的报告中表示，相比之前几周。上周新船市场活动减弱。新船订单大部分集中在相同的领域，即干散货市场的Ultramax型散货船和油船市场的MR型成品油船。今年至今这两个领域新船订单数量显著。在2013年下半年，新造船需求能否维持前六个月步速尤其值得关注。
在集装箱船市场，Asiatic Lloyd Shipping宣布公司接管一批8800teu集装箱船的备选订单，并宣布备选订单中的第3-4艘8800teu集装箱船订单生效。这2艘船由现代三湖船厂建造。据了解，这批8800TEU集装箱船原本由International Maritime Enterprises下单订造。备选订单生效后两艘船都将于2015年交付。
在其他领域，中钢运通在日本JMU下单订造2艘12000载重吨钢材运输船，两艘都将于2015年交付，每艘价格为1365万美元。Jahre Marine在中航工业下单订造1+1艘6200立方米LNG船，2015年交付，每艘价格为3500万美元。
在另一份报告中，船舶经纪商Golden Destiny表示，新造船市场投资者兴趣缓解，但散货船交易热度仍然高涨。上周，油轮和集装箱船订船数量分别减少了33%和82%，而散货船和特种船)的订单量分别增加了33%和50%。在散货船领域，共有16份新订单，其中包括2艘好望角型散货船，4艘卡姆萨尔型散货船，10艘 和2艘灵便型散货船。其中中国船厂获得十份订单，日本船厂获得4份。本周韩国船厂在专用船建造方面表现突出，获得一份LNG-FSRU建造订单，两艘超巴拿马型船订单，一艘钻探船订单和一艘FSPO船订单。
报告显示，总的来说，上周全球共有33份新订单，总计1834400载重吨，较上一周下降了55%。在全部订单中，散货船订单占49%，油轮占12%，集装箱船占12%，特殊项目占18%。在投入资本方面，估计投入总资本超过44亿美元，其中18份新造船合同未披露具体价格。海工船领域投资成本最多，超过35.5亿美元，有六份高价FSPO建造合同，价格超过30亿美元。其次是液化气运输船领域，投资成本约为3.35亿美元，有两份LNG-FSRU建造订单，价格约为3亿美元。
在散货船领域，台湾中钢运通的子公司CSE Transport在日本JMU下单订造了两艘209000载重吨的好望角型散货船和两艘12000载重吨的钢材运输船，2015年下半年交付，好望角型散货船每艘价格555万美元，钢材运输船价格为每艘1365万美元。希腊的Global Marine Investment在江苏新扬子造船下单订造两艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船，2015年交付，每艘价格2700万美元，包括两艘备选订单中船舶。另外，台湾慧洋海运在舟山常石造船下单订造两艘816000载重吨散货船，2015年交付，每艘价格2775万美元。在Ultramax散货船领域，中国鑫宝源国际在中船澄西下单订造了两艘64000载重吨环保散货船，将于2015至2016年交付。此外，中国华光海运在同一船厂订造了4艘6400载重吨环保船，2015年交付。意大利船东Coeclerici和d'Amico Società di Navigazione组成的合资公司DACC Maritime在日本大岛造船下单订造了2艘60000载重吨散货船，将于2015下半年交付。这笔订单包含的两份备选订单将于明年9月生效，备选订单将于2016年交付。
在油轮领域，美国Alterna Capital Partners在韩国现代尾浦船厂下单订造了四艘50000载重吨油船，价格不详。
