据克拉克森报告显示，去年油船和散货船订单下滑至3600万载重吨，比20世纪90年代散货船年均订单的4400万载重吨还要低。其中油船订单仅为1300万载重吨，散货船订单仅为2300万载重吨。但今年伴随着前四月订单数量上升至2400万载重吨，订单数量已翻两番。
尽管散货船市场仍然处于低迷状态，但投资者们仍在向散货船撒钱。今年前四月散货船订单量达1500万载重吨，而油船只有900万载重吨。其中，好望角型散货船仍然占据领先地位，共有57艘新船订单，总运力达1040万载重吨。虽然目前日租金只有9000美元，看起来投资似乎毫无意义，但投资方似乎对未来干散货市场仍有期待，并抱持长期投资的态度，在目前订单寥寥无几的船厂提供低船价时抄底下单。
