原油运价低位波动
本周美国统计数字显示，汽油库存下降、原油库存增加低于预计。受此影响，国际油价止跌回升，布伦特原油现货价格周四报102.23美元/桶，比上周四上升4.2%。国际原油运输市场成交总体有所增多，但运价小幅下行。中国原油进口两条主要航线的运价稳中有降。4月25日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS32.00（等价期租租金TCE为亏损3216美元/日），与上周四基本持平；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS34.00（TCE为亏损643美元/日），下降9.3%。
超大型油轮（VLCC）：
超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交依然清淡，特别是波斯湾市场租船活动低弱。亚洲地区炼厂当前处于检修高峰，而日本、韩国和我国台湾地区基本上以进口波斯湾原油为主，导致VLCC运输需求明显减弱。运力明显过剩的背景下运价很难回升。由于当前波斯湾东行运价已接近船舶营运成本，运价下跌空间十分有限。总的来看，本周运价继续呈现低位窄幅震荡态势。CT1的5日平均运价为WS32.10，较上周微升1.5%。西非地区上周运力出现阶段性短缺，在船东推涨和印度和中国货盘涌入的背景下，运价出现短暂反弹。但从上周五起，西非运力开始增加，船东竞相降价出租运力，即使有部分中国货盘支撑，运价仍从WS37.5下挫至本周四的WS34左右。CT2的5日平均运价为WS34.54，较上周下跌3.1%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周的苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场总体成交恢复，但运价小幅回落。地中海至中国的5月份货盘成交积极。两艘13万吨级船，利比亚至中国，5月12日和15日货盘，成交运价均为包干费320万美元。西非出口成交持续，但运价无力再升。13万吨级船至美国运价落回WS57，至欧洲地中海运价约为WS60。黑海航线14万吨级船成交运价在WS72至WS75之间。波斯湾东行航线平稳。一艘13万吨级船，沙特至印度东部，5月4日货盘，成交运价为WS61。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易增多。俄罗斯科兹米诺港至中国的10万吨级船4月底货盘仍在交易。另一艘8万吨船，欧洲至中国，5月14日货盘，成交运价为WS69。欧美短程行情向下震荡。8万吨船跨地中海、10万吨船波罗的海至欧洲运价都跌进WS80，北海至欧陆、加勒比海短程运价维持WS80水平。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周交易平稳。受亚洲航线影响，运价总体小幅下行。中国进口燃料油运输集中在LR2型船市场。新加坡至中国的5月4日货盘已有成交；马来西亚至中国的4月27日货盘成交运价为WS72。其他航线上，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价下降在WS91至WS95之间。波斯湾往东有个全球最大炼油厂，即印度西北部的贾姆纳格尔（Jamnagar）炼厂，出运港是锡加（sikka）。随着该炼厂生产扩大，印度成品油出口正逐步升温，将与新加坡形成竞争。本周一艘LR1型船，锡加至美东，4月18日货盘，成交包干运费为237万美元。本周的欧美航线成交积极，MR型船欧洲至美国运价本周最高达到WS160水平，TCE为1.9万美元/日。
另据报道，植物油类的运输货盘正嵌入到成品油运输的三角航线中。以棕榈油为例，2010年亚洲棕榈油出口4400万吨，占全球总量约65%，2013年将增至4800万吨。成品油轮将可以从欧洲装柴油运至阿根廷，再从阿根廷装豆油和葵花籽油运至印度或中国，最后从印尼或马来西亚装棕榈油运至欧洲。
