2013年全球港口生产运输状况依然延续年初以来的平稳态势，维持“弱增长”格局；在全球前十大港口排名中，中国港口已占8席。
在全球经济缓慢复苏的背景下，各国纷纷通过促进消费、引导投资等方式拉动内需，以稳定港口生产。第二季度，除亚洲和美洲部分港口保持相对较高涨幅外，其余港口依然在低位徘徊。虽全球港口集装箱吞吐量处于上升通道，但增幅不足3%，较一季度有大幅回落。
总体而言，全球港口货物吞吐量与去年同期相比表现略好，大部分港口保持上涨态势，欧洲港口止跌企稳，负增长港口较之前略有减少。
二季度，中国宁波-舟山港受铁矿石和矿建材料运输需求上升提振，以12.8%的强劲增幅弥补一季度的上涨乏力。上半年以39139万吨、6.7%的累计增幅远高于紧随其后的上海港，且量差达到1100万吨以上，预计2013年仍将稳居全球第一的宝座。
营口港以两位数增幅超过同比增长3.4%的韩国釜山港，跻身世界前十大港口行列。而榜单上两大非中国港口也正处于收缩过程。其中，新加坡港虽仍居前三，但增幅微弱，几乎陷于停滞状态；鹿特丹港更是出现小幅下滑，极有可能在今年内被广州和唐山港赶上。
2013年上半年全球前十大港口排名为：宁波-舟山、上海、新加坡、天津、青岛、鹿特丹、广州、唐山、大连、营口。全球十大港口中，中国占了8席。
