陈弋
5月份，拉动我国经济的“三驾马车”除消费有微幅回升外，投资与出口均出现了回落，经济数据低于市场预期，多数机构下调中国经济增长预期。受上述因素影响，5月港口运输生产稳步增长，但增速继续回落。
吞吐量小幅回落累计增速超预期
5月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量91173万吨，同比增长7.6%，其中，沿海港口完成62187万吨，同比增长7.6%；内河港口完成28986万吨，同比增长7.4%；1－5月份，港口累计完成430383万吨，同比增长9.4%。
5月份公布的全社会用电量中，第一、二、三产业用电量增速均出现回落，显示国内经济弱增长态势仍在延续，港口货量中比重较大的煤炭、原油、集装箱等货物需求继续回落，受此影响，5月港口货物吞吐量增速较上月回落了1.8个百分点，增速为年内最低水平（受春节因素影响的2月份除外），尽管如此，1－5月份增速仍高达9.4%，较去年同期加快1.7个百分点，今年以来，港口货物吞吐量增长速度比预期要好。但由于煤炭、原油进口需求放缓，外贸货物吞吐量增速回落较快，影响了整个货物吞吐量。5月份，内河吞吐量增速开始回升，并逐步向沿海接近，差距已缩小到0.2%，趋向平衡。
前5个月全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长，其中大连、营口、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、福州、厦门、南京、镇江、苏州、重庆等港口增速均超过10%。
外贸吞吐量不及预期内贸回升获支撑
5月份，港口完成外贸货物吞吐量28002万吨，同比增长3.5%，其中，沿海港口完成25564万吨，同比增长3.5%；内河港口完成2438万吨，同比增长3.4%。1至5月份，港口完成外贸货物吞吐量135903万吨，同比增长7.6%，
据海关统计，5月份，我国进出口总值同比仅增长0.4%，其中进口出现了0.3%的负增长。在人民币大幅升值有利于进口的背景下，由于经济放缓，国内对煤炭、原油进口需求逐渐减弱，同时集装箱增速也首次出现较大幅度的下滑。受上述货物拖累，5月份港口外贸货物吞吐量增速较上月回落了2.9个百分点，至3.5%，而今年1－2月增速还超过10%，下降幅度远超预期。据海关统计，5月份煤炭进口2757万吨，较4月煤炭进口量减少112万吨，环比下降3.9%。尽管当前外贸煤炭价格较国内仍有一定的优势，但由于国内电厂煤炭库存高企，需求不足，进口速度在逐渐放缓。5月份，进口铁矿石6856万吨，同比增长7.39%，日均环比下降1.2%。尽管国内钢价持续阴跌，需求不旺，但由于粗钢产量居高不下，以及进口矿较国内矿仍有一定优势，使国内钢厂提高进口矿配比，进口矿继续高位运行。5月份中国进口原油2395万吨，略高于4月份的2308万吨，但较上年同期的2548万吨下降6%。由于去年基数较高，以及国内油品需求平稳，导致5月份出现负增长。
在外贸大幅下滑的同时，内贸吞吐量增长却在提速，5月份内贸吞吐量同比增长9.5%，快触及到二位数，增速高出平均数1.9个百分点，是维持整个吞吐量增长的主要动力。
5月份，尽管外贸货物吞吐量增速回落较大，但1-5月份仍有一些港口获得了较快增长，其中，营口、黄骅、唐山、天津、日照、福州、厦门、南京、镇江等港口增速均超过10%。
集装箱首超1600万TEU增速回落较大
5月份，港口完成集装箱吞吐量1613.47万TEU，同比增长6.2%，其中，沿海港口完成1440.90万TEU，同比增长6.3%；内河港口完成172.57万TEU，同比增长5.4%；1－5月份，港口完成集装箱吞吐量7526.49万TEU，同比增长8.2%。
5月份，各大班轮公司纷纷上调7月1日起的旺季运价，数据和资料显示，为了避开旺季高峰，货主公司通常选择5－6月提前出货，形成出货小高峰，今年也不例外，5月份港口集装箱吞吐量首次突破1600万TEU，再创历史新高，但增速有明显下滑，从4月份的8.7%下滑到5月份的6.5%，回落了2.5个百分点，降速比较明显，而前4个月集装箱的增长速度基本保持在8%以上，5月份集装箱吞吐量增速放缓幅度较大，虽有基数原因，但更多反映了当前外部贸易环境的疲软，并可能对以后的旺季产生影响。这在海关公布的数据上得到印证，5月份，我国进出口总值同比仅增长0.4%。其中出口增长1%；进口下降0.3%；外贸增速与前4个月14%的增长速度相比落差巨大，这里有内地与香港贸易水分被逐渐挤出，同时反映了外部需求的低迷。从下个月起，集装箱运输市场即将进入旺季，但由于近期人民币升值过快，以及全球经济不稳定，国际贸易量难有大的改善，集装箱吞吐量增速有可能进一步放缓。
前5个月，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、天津、烟台、青岛、连云港、厦门、南京、苏州等港口增速均超过10%；上海港、深圳港集装箱吞吐量分别以1356万TEU、909万TEU的绝对优势领先全国港口。
以上数据均来自交通运输部综合规划司5月份交通行业统计快报
