据外媒报道，在全球MR型成品油船船队中，Scorpio Tankers旗下的环保船确实是盈利最多的船型。不过，与其他船东旗下非环保设计的同船型船舶相比，这些船的盈利表现也仅仅只是略胜一筹而已。
在调查了一些大型成品油船公司的日收入之后，结果显示，2013年上半年，Scorpio旗下环保船的平均日收入是18000美元，而TORM旗下非环保设计的同船型船舶在第二季度的平均日收入为17060美元。
Hafnia Management的平均日收入为16700美元，这一数字与Ardmore Shipping旗下的环保船船队日收入相差不大，但却远远高于后者旗下非环保设计的同类船舶日收入。今年上半年，Ardmore旗下这一类船舶的平均日收入只有13603美元。D’Amico平均日收入约为14150美元，而与此同时Norden和Teekay的平均日收入分别为15798美元和14900美元。根据船舶经纪商Clarkson的计算，市场平均日收入约为15450美元。
尽管一些支持者声称环保船平均每天能节省3000美元至4000美元，不过这些船的实际价值依然取决于未来几年市场的发展情况。马士基油轮的商务总监Klaus Rud Seiling表示，一艘环保船的订造价格约为3500万美元至5000万美元，与这一数字相比，14000美元/天的运费率水平显然太低，不足以收回投资。
在过去一年里，Scorpio Tankers已经下单订造了几十首环保型油船，该公司还在寻求融资以购买更多船舶。近期，大型油船运营商Euronav指出，改造现有旧船也能达到环保船的节能效果，而改造所花费的金额远远低于订造新船的价格。
