据报道，比利时船东Euronav近日表示，大型油船市场并不存在所谓的环保船，而船东订造环保船的行为除了恶化运力过剩问题之外毫无意义。改造现有旧船也能达到环保船的节能效果，而改造所花费的金额远远低于订造新船的价格。因此，公司考虑改造旗下所有的苏伊士型油船和VLCC，为这些船安装节能设备。
贝克尔船舶系统公司的Mewis Duct（MD）系统是一种依靠改善进流而节省燃料消耗的方法。该系统通过改良尾部伴流场来减少船舶所需要的推进功率。Euronav称，安装Mewis Duct系统的船舶可以节省7%至10%的燃料消耗。假设每艘船的改造成本低于500000美元，Euronav相信这笔投资能够在运营后的六个月内收回。
Euronav也再次重申，公司无意订造新的节能型VLCC或苏伊士型油船，这是因为公司坚信，尽管这些新船的设计特点及技术能节省燃料消耗，但并非物有所值。Euronav指出，所有的新船都会加重运力过剩问题，并最终造成运费率的下滑。而这就意味着，对于投资者而言，在目前市场运力过剩的状况下新船并没有任何竞争优势。
Euronav补充，环保型新船的真正价值只能在快速发展的市场下体现。然而，目前航运市场长期低迷，发展速度几乎停滞，相比之下价格较低的旧船反而能给投资者带来最好的经济回报。公司强调，过去，一些韩国船厂曾宣称环保型油船能够节省高达30%的燃料消耗，但现在这些船厂也承认，在船舶下水运营后，真实的节能数据实际上低于这一水平。
目前，Euronav旗下船队运营12艘VLCC和25艘苏伊士型油船，其中有14艘由该公司自主拥有或部分拥有。此外，Euronav和Overseas Shipholding Group的合资公司还拥有2艘FPSO。
