在《2011-2012中国航运金融市场报告》（下称报告）发布会上，记者获悉，航运金融市场发展迅速，体系初步形成。上海、天津、宁波、大连、重庆等城市相继瞄准航运金融业推出相关利好政策，上海更是对重点航运企业实施“三免三减半”，而福建提出从2012年起，连续5年对航运相关企业实施奖励政策，加大航运金融支持力度。与此响应的，宁波港集团组建航运保险公司的方案也已经递交至保监会；辽宁省首家经中国银监会批准设立的地方企业集团财务公司——大连港集团财务有限公司也业已挂牌。
沿海沿江城市积极参与建设
报告是由上海国际航运研究中心和上海金融联合会航运金融专业委员会共同编写的，报告主编、上海国际航运研究中心航运金融研究所常务副所长甘爱平告诉南方日报记者，发展航运金融，沿海沿江城市进入百花齐放阶段。
报告称，从区域看，我国沿海沿江城市积极推动航运金融的发展。特别是上海、天津、广州、宁波、厦门、大连、重庆等城市在推动航运金融市场发展方面，结合本地的特点和优势推出了积极扶持政策，鼓励和吸引航运金融机构落户和航运金融的创新。
以宁波为例，宁波港重组改制的宁波通商银行挂牌成立；宁波港集团组建航运保险公司的方案也已经递交至保监会。
发展航运金融，争先恐后的并不止于宁波。大连在建设东北亚国际航运中心的规划中，2011年底大连东北亚国际航运中心建设战略性项目——大连船舶交易市场揭牌，同时揭牌的还有船舶物资交易、航运人才市场、航运金融研究院等5家公司。与此同时，辽宁省首家经中国银监会批准设立的地方企业集团财务公司——大连港集团财务有限公司正式挂牌。
而天津凭借滨海新区的优势，截止2011年底，天津吸引各类融资租赁公司近60家，注册资金约365亿元，约占全国的1/3。这一规模在快速扩大，到今年3月，天津市场融资租赁法人机构68家，注册资本金达到413亿元，租赁合同余额超过2300亿元。
各地财政政策支持层出不穷
上海浦东新区出台了《浦东新区促进航运发展财政扶持意见》，将重点扶持对象列为重点航运服务企业。如，注册资本2000万以上的船舶公司、航运企业等可以申请重点航运服务企业，不但获得最高20%注册资本的一次性补贴，还将享受企业所得税、营业税、增值税等主要税种“三免三减半”政策；同时，重点航运服务企业高管可以获得个人所得部分最高40%的财政补贴。此外，服务标准的银行、航运保险等金融服务业，同样享受不同程度的财政补贴。
在这些利好政策的驱动下，截止2011年，上海各类融资租赁企业有82家，占全国286家的30%，融资租赁企业注册资本约310亿元人民币，占全国总注册资本金1022亿元的30%。
以财政政策支持为杠杆，以期撬动航运业发展的还有福建。福建省政府出台《关于促进航运业发展的若干意见》提出，从2012年起，连续5年对航运相关企业实施奖励政策，加大航运金融支持力度。如，对在福建省新注册的船舶融资、海上保险、航运资金结算、航运价格衍生品开发等航运金融服务企业，实际到位注册资金1000万元以上的，按实际到位注册资金的1%给予一次性奖励，最高金额可达500万元。
对在福建省注册的船舶管理企业、国际船舶代理企业、水路运输服务企业等企业，其主营业务缴纳税额在全省同行业前10名的，按企业当年对地方税收新增贡献额，前两年按80%给予奖励，后三年按40%给予奖励。高级船员奖励个税地方留成50%。
航运金融市场初步形成体系
报告称商业银行对航运的金融支持力度加强，我国航运金融市场初步形成体系。
据不完全统计，2011年中国的银行业占全球船舶融资份额的5%。国内船舶融资市场的分布情况是，工行、中行、进出口银行三家银行占据融资市场总体比例的75%，其它融资机构占据25%。
在资本市场，2011年船舶制造、航运和港口类的上市企业中，从境内外共融资318亿元人民币，其中，股权融资和中期票据占比超过了30%。在融资租赁方面，目前我国航运融资租赁市场份额中，民生租赁、工银租赁、国银、交银、招银等银行系租赁公司占据了近75%的比重。
在航运保险方面同样取得不俗的业绩。2011年，全行业货运险97.82亿元、船舶险55.86亿元，其中人保、平安、太平洋保险为主要保险供应商。在航运衍生品运价方面，从2011年6月到2012年6月，上海航运交易所航运运价衍生品单边成交总量约2320万手，单边成交金额约1524亿元。可以说，我国航运金融市场初步形成体系。
甘爱平称，一个发达的结算体系、海上保险和衍生服务提高为巩固我们国际航运中心的地位至关重要。可以说现在的资源配置能力和结算能力甚至比货物吞吐量更为关键。
