国际海事组织热烈欢迎国际劳工组织（ILO）制定的国际海事劳工公约（MLC公约）批准里程碑的奠定，这将使得该公约在未来的12个月后正式生效，为全球海员工作环境方面建立了最低的规定要求。
“这对全球将近120万海员而言是一个振奋人心的好消息，”负责海上安全和安保以及船舶防污染和船员培训标准的国际劳工组织的姊妹联合国机构国际海事组织（IMO）秘书长助理兼法律事务和对外关系司司长Rosalie Balkin博士说道。
“国际海事组织主要的国际条约涵盖了安全和安保、防污染和海员培训，而国际海事劳工公约正代表了运输超过全球90%以上贸易量以及我们每日所必需倚靠的国际航运界海事规则的‘第四支柱’，” Balkin博士表示并提到了其他三大支柱，即国际海事组织海上人命安全公约（SOLAS公约）、国际防止船舶污染海洋公约（MARPOL公约）以及国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW公约）。这三大国际海事组织条约最早于上世纪七十年代通过且每一公约获得批准的数量都超过了150个国家，代表了全球商船总量的99%以上。
国际海事劳工公约涵盖了海员雇佣、工作时间和休假、住宿和接待、娱乐设施、食品和饮食安全、健康保障、医疗救助、工资福利和社会保障等各方面的问题。缔约国必须清楚地明确悬挂有其国家旗帜的船舶满足公约设定的“体面工作”的要求，并认证这些船舶遵守了劳工公约的有关规定和要求。国际海事组织STCW公约已经在2010年全面修订并纳入了与国际海事劳工公约要求相呼应的有关诸如工作时间和休假等方面的“镜面”规则，在这些方面两个条约的规定互相交叉覆盖。
最近批准国际海事劳工公约的俄罗斯联邦以及菲律宾共和国使得至少30个国际劳工组织成员国批准公约的最低要求得以满足。而其他要求，如批准公约的国家所代表的全球船舶总吨位数超过33%即以上已经于2009年达到。这30个国家代表了全球船舶吨位总数的近60%。这意味着在全球过半数以上国际航行船舶上工作的海员都将受到国际劳工组织公约的庇护。
国际海事组织和国际劳工组织在双方共同的职责范围内存在的问题，即他们共同涉及的有关海员的问题上密切合作，并建立了国际劳工组织与国际海事组织联合特设专家工作组针对一系列诸如工作与休假、在海上交通事故中公平对待海员以及有关海员人身伤亡责任和赔偿限额和遗弃海员的问题上研究解决方案。
