英国航运经纪公司克拉克森（Clarkson）的一份报告显示，中国在拆船市场占有很大的市场份额，今年上半年，中国拆船量占世界拆船总量的五分之一。
Clarkson称：“中国拆船的优势是岸边拆船，这种方法不会像印度次大陆使用的冲摊拆船法那样引起相同的争议。而近期印度的事件可能会为中国拆船打开一扇门。”
上半年，全球范围内被拆解的船舶已达到28.3万载重吨，这一数字已经超过了2010年全年的拆船量。
“传统上，优惠的价格驱使船舶拆解首选印度次大陆。2011年，孟加拉、印度和巴基斯坦三国占全球拆船量的67%。然而中国在这一领域的市场份额自2005年的5.5%升至2012年上半年的21%。”该经纪公司报告说。
作为新加入者，中国已在拆船市场站稳了脚跟，并定位于远东地区。
近来，印度次大陆的废钢价格已经下跌100美元/吨，这导致印度钢材价格下降，加之印度卢比汇率较去年大幅贬值，使中国船厂更具竞争力。
最近几个星期，形势变得更加严峻。印度一家法院威胁禁止任何不符合《巴塞尔公约》的船舶入境。这将影响许多船只。
